JR東海のリニア中央など新幹線に対して、JAL、ANAが対抗意識をあらわに。航空会社にとって、競合していますしね。
■JALとANAライバル新幹線に皮肉
日本航空（ＪＡＬ）と全日本空輸（ＡＮＡ）が、国内線で競合するリニア中央などの新幹線に対抗意識をあらわにしている。
ＪＡＬの西松遥社長は２１日の会見で、ＪＲ東海がリニア中央新幹線の地形地質調査結果をまとめたことに関連し、「（リニアができると）新幹線と航空機の東京－大阪間のシェアは、８０対２０から１００対０になる」と指摘。「この２０％のために５兆円を払うとなると、ものすごい投資だ」と皮肉った。「悔しかったら（新幹線で）ソウルまで飛んでみたら」とも述べた。
これに触発されたのか、ＡＮＡの山元峯生社長も２２日、ＪＲ東海が「Ｅｃｏ出張」キャンペーンで「新幹線のＣＯ２排出量は航空機の１０分の１」などとＰＲしていることに不快感を表明。「新幹線を作るまでに膨大なＣＯ２を出していることを計算に入れていただかないと」と批判した。
また、山元社長は「（新幹線と）何とかもう一勝負しなければ」と述べ、羽田－伊丹を結ぶＪＡＬ・ＡＮＡ共通運賃の「シャトル便」で共同カウンターを作るなどのアイデアを示した。
東京＝大阪のシェアが、いま現在、「80対20」という数字に、そうなんだ、と納得。
来週京都に行きますが、久しぶりに新幹線の時刻表をみてびっくり。数分おきに新幹線が運行しているではないかっ！！
もちろん、マイラーな私は、伊丹空港の飛行機プランも検討しましたが、京都まで行くには、伊丹空港からバスで50分というのでやめました。バスに乗るのがストレスですし、乗り継ぎ時間など考えると、新幹線の方が快適ですよね。
- 新幹線： 東京＝京都 2時間20分
- 飛行機＋バス： 羽田＝伊丹 1時間5分＋伊丹＝京都バス50分
料金も、新幹線の方がちょっと高い感じもありましたが、飛行機利用でさらに電車賃やバス代を足すと、同じくらいでしょうか。
東京＝大阪の場合、
- 新幹線： 東京＝新大阪 2時間36分
- 飛行機＋バス： 羽田＝伊丹 1時間5分＋伊丹＝大阪バス25分
ですから、新幹線と飛行機の差は縮まりますが、機内での快適性やPCで作業できる時間を考えると、やはり新幹線が優位なんでしょうね。
羽田＝伊丹利用の上級会員救済と考えられた、JALやANAのキャンペーン
・JAL東京大阪線FLY ONポイントBIGボーナスキャンペーン
も、新幹線への対抗キャンペーンという面があった、と考えられます。
＞羽田－伊丹を結ぶＪＡＬ・ＡＮＡ共通運賃の「シャトル便」で共同カウンターを作る
面白いと思うのですが、羽田空港の場合、第1と第2で分かれています。共同カウンターといっても、空港に入る時点で航空会社を選んでいるような。
航空会社 vs 新幹線、競争がますます激しくなりそうですね。
航空会社の上級会員（JGC、SFC）になるチャンスが、今後も転がってくる可能性がありますかね。
