ANA国内線プレミアムポイントボーナスキャンペーン

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くりゅぐさん
なかなか微妙なキャンペーンですね。
仕事でよくプレミアムクラス特割を利用します。私の使う路線ではボーナスポイントによって普通運賃の方がPPは高くつくようです。
ただ値段も普通運賃の方が高いです。さすがにプレミアムクラスの快適性を優先します。
まあ短距離路線なら少しはお得感はあるかもしれないですけど。

アスキングさん、こんばんは。
普通運賃、往復運賃限定なのがミソですよね。
プレミアムクラス特割は、区間マイルの250%のプレミアムポイントで、快適性を考えれば、普通運賃よりも勝ると思います。
PP効率を重視して修行するとすると、短距離路線のメリットもあるかと。

ひさびさコメントさせていただきます

一瞬ムム・・とPP私も計算しましたが。

PP単価は八丈でも11円台ですね。

ピストンなどで乗り降りや搭乗時間など快適性やタイムロスを考えると、現状ではOKA路線のC株優がベストかなと考えています。

いろんな路線機材で楽しみたいという方にはメリット大きいでしょうね。

減便で羽田大島八丈羽田とぐるっと回れなくなったところが痛いですね。

ピストンじゃなければぜひ乗りたかった路線です

老境さん、有難うございます。
おっしゃるように、羽田＝沖縄の株主優待券でのプレミアムクラスが、株主優待取得コストにもよりますが、一番効率がよく、楽でしょうね。
八丈島ぐるぐる6レグできなくなりましたよね。一回り3レグを2日間で、往復運賃を使う、という手もありますかね。

直接関係無いことですが、３月２０日、２１日と全日空修行してまいりました。全部で１０レグだったのですが、久々の修行はとてもしんどかった（笑）。
印象的だった出来事を書き出してみようと思います。

その１。
１レグ目（地元～羽田）
ＮＨ５△×便、低気圧の影響から、飛行中、終始ゆれ振動などが続く。
１１時前に到着予定が１１時１０分に到着となった。
沖留めのため、バスにてターミナルに行かねばならないが、前便が遅れたので乗り継ぎ時間があまり無い。
しかしそこはちゃんとしていて、ターミナル行きとは別便のバスが待機しており、直接ここから乗り継ぎ先の搭乗ゲートに向かうのだった。
ボーディングブリッジの根元（可動しない渡り廊下的な部分）の１階にバスが横付けされ、秘密階段を上に登る。そのまま機内へ行けるのかと思ったが、いったん搭乗ゲートを通ってからの搭乗であった。
無事千歳行きに乗り継ぐことができたが、出発は５分ほど遅れた。

３レグ目（千歳～中部）
ＮＨ７１０便は当初、３番ゲートでの搭乗予定であったが、３番付近で待っていると９Ｂに変更とのこと。
しょうがないなと９Ｂに移動して待っていると、機材が到着遅れのアナウンス。１５時０５分出発予定が１５時２５分に変更された。
中部で宮崎行きに乗り継ぐ予定の私にとってはヒヤヒヤものである。すぐにグランドさんに問い合わせる。
ＧＨ：「現在のところ２０分遅れの予定ですので、中部での乗り継ぎ時間内ではあります。最終的な出発時刻ではありませんので、今後お知らせする内容によっては多少変わってくるかと思われます。もうしばらくお待ちください。」だってさ。
結局、出発時刻は１５時３５分だった。現時点で中部でのタイムマージンは２０分である。キビシイ。１レグ目にも増してキビシイ。

中部に到着したのは１７時３０分だった（予定時刻１７時）。５分ほど巻き返したようだが、それでも乗り継ぎ時間は２５分しかない。急いで降りたい。ボーディングブリッジの接舷がもどかしい。
ドアが開いた。やっと降りられる。急いで乗り継ぎ先ゲートに向かう。
中部空港はボーディングブリッジの終わりからターミナルビルに続く回廊部分が長い。初見参の空港だという感動もそこそこに、長い長い回廊を小走りした。
「乗り継ぎゲートは１０番か。１０番、１０番、ん？１０番？」
１０番ゲートは先ほど自分が降りたゲート。つまり今まで乗ってきた機材がそのまま宮崎行きになるのだった。
必死になって焦っていた自分は何だったのか。一気に力が抜けた。
まぁ、間に合ったし結果オーライだと無理やり自分に言い聞かせた。

機内清掃など準備がスムーズに終ったらしく、ほぼ定刻での出発となった。２０分以上巻いたようだ。地上スタッフさんに大感謝である。

同行一人Pさん、2日間で10レグおつかれさまです。
強風の影響で遅れが出ると、乗り継ぎ時間がタイトな修行では、ビクビクものですよね。

＞直接ここから乗り継ぎ先の搭乗ゲートに向かう
到着便遅れへの対策は、しっかりしていますね。あまり、不自然な乗り継ぎ（直行便があるのに、わざわざ乗り継いだり）でなく、時々あること、というのもあるのでしょうかね。

＞「乗り継ぎゲートは１０番か。１０番、１０番、ん？１０番？」
この気持ちわかります（笑）。かなりあわてますよね。
でも、同一便乗り継ぎなら、教えてくれてもいいのにね（笑）。

５レグ目（宮崎～羽田）
ＮＨ６１８便で東京に帰って本日は終～了～である。
１９時２５分に宮崎に降りたと思ったら、ものの３０分でとんぼ返りである。修業とはかくもタイトでハードなものなのか。自分でスケジュール組んでおいて今更ながらではあるが。

１９時５０分から搭乗開始とのアナウンスあり。
ゲート前のソファーに座ってしばし待っているとまたアナウンスが。
ＧＨ：「みなさまを機内へとご案内いたしますお時間ではございますが、先ほど管制塔より、羽田空港周辺域混雑緩和のため、出発時刻を遅らせるよう指示がございました。そのため～」
要するに羽田上空が混んでるので、まだ離陸していない飛行機は各空港内で待機させろということらしい。
あれだけ時間に追われまくっていた今日の、最後の最後にきて時間が余るって（笑）。これはこれでチカラが抜ける。
結局２０分以上遅れて出発し、羽田に着いたのは２２時に迫ろうかという時刻であった。
羽田エクセル東急とってあったのですぐにチェックインしたが、部屋で少し寝てしまって、目覚めるとレストランのラストオーダーの時刻を過ぎてしまっていて、晩メシ抜きになってしまった。仕方ないのでビールを流し込んで風呂に入ってすぐに寝た。

６レグ目（羽田～那覇）
おはようございます。早朝５時でございます。修行２日目です。
本日一発目はＮＨ９９１便で那覇に向かいます。
チェックインカウンターや売店が開いてない羽田空港を見たのは生まれて初めてかも知れない。
しかし腹減った。晩メシがおあずけだったからなおさらである。店が開くのは６時のようだ。搭乗ゲート前で待つ。
こう言っては何だが、早朝の那覇便ていろんな人が利用するのねぇ。

お水方面のお姉さま方。店上がりでそのままここに来たのかな？場違いなほど巻き上がってる髪型とキラキラメイクがすごい。
ヤ〇ザ屋方面のお兄さま（と思われる）方。ド派手な刺しゅう入りスウェット着た人がいたり黒スーツの人がいたり。濃いサングラスが非常に怖い。
修行者さん。見るからに同業者っぽい（笑）。今日は何レグ乗るんですか？って聞きたくなる。

フライトはいたって順調だった。那覇にはほぼ定刻に到着。機外に一歩出るとさすがは南国。風が暖かい。気温は２０度を超えているそうだ。
沖縄良いなぁ。一泊くらいしたいなと思ったが、４０分後には関空経由で千歳に向かわねばならないのだった。
修業とはかくもタイトでハードなものなのか。自分でスケジュール組んでおいて今更ながらではあるが。

同行一人Pさん、お疲れ様です。

＞まだ離陸していない飛行機は各空港内で待機させろということらしい。
こういうこともあるのですね。しかし、初宮崎の滞在時間が、30分＋αとは、きつい修行でしたね。ゆっくりおいしいものを食べられないし、飛行機が遅れ、最後は夕飯抜きになるとは、トホホですね。

＞おはようございます。早朝５時でございます。
朝一番の沖縄行きが、修行の厳しさに追い打ちをかけましたね。沖縄行くの、いやになりませんでしたか？もうちょっと寝たいとか（笑）。
土曜日の朝一番の便は、いつも予約が混んでいますよね。でも、いろいろな方が搭乗してらっしゃたのですね。

＞修業とはかくもタイトでハードなものなのか。
修行ルートを組むときにわかっているのでしょうけど、実際修行すると感じますよね。私は、羽田＝伊丹2往復（4レグ）で滅入りました。

先日、伊丹から東京へのＪＡＬ機での出来事。
いつものように優先搭乗にてＦ席（久し振りに）に座り出発を待つ。定刻にドアクローズしプッシュバックかと思えばアナウンスが・・・管制からの指示により出発が２０分遅れるとのこと。夕方５時以降の東京（羽田）行きはよく待たされます。結局搭乗してから離陸するまで３０分が経過してました。
ＣＰさんは事情説明のため、各シートを回っていました。

kitakaさん、コメント有難うございます。
夕方の羽田行きは、よく待たされるのですね。その時待たされたのがＦ席で、よかったですね。

７レグ目（那覇～関西）
インタバル４５分で関空に向け出発である。で、関空乗り継ぎで千歳に向かう。列島の端から端へのフライトは今回が初めてかも知れない。

１０時０５分発ＮＨ１７３２便は使い勝手の良い時間帯なのか、機内はなかなかの混み具合であった。私は窓側だったのだが、私の座席の隣、前後が大柄な（というかイカツイ系）外国人さん（おそらく米兵さん？）だったので、若干居心地が悪かった（笑）。去年、ＪＡＬ便で羽田～三沢を利用したときも米兵さんとその家族さんらしき人たちが大勢乗ってたなと思い出す。せまい座席がさらにせまく感じる。完璧に「詰んだ」状態だった。

しかし窓の外は座席とは打って変わっての大開放感。雲は多めだが素晴らしい天気とコバルトブルーの海。やっぱりリゾート便は良いなぁ、やっぱり一泊するべきだったかもなぁ、と少し後悔。亜音速でみるみる沖縄が遠くなっていく。
ドリンクサービスが始まった。今月のスペシャル、ゆずドリンクを頼み、ついでにハーゲンダッツの抹茶を買う。暑苦しい現状を少しでも緩和したかったからである(笑)。機内で食べ物買うのももしかしたら初めてかも知れない。今回の修行、案外初めてづくしの旅である。

約２時間で関空に到着。ここから千歳までさらに２時間乗らねばならない。トランジットのインタバルはとても貴重である。
関空では到着ゲートが出発ゲートになるのは先刻承知だったので、昨日のようにあわてることはなかった。
ゲート前のソファーにてターミナルビルをまじまじと見る。改めて関空って美しい建物だと思った。ガラスと鉄骨、直線と曲線の織りなす構造美。素晴らしいと思う。人によっては機能さえ達成できればデザインは重要ではない、と言う人がいるかも知れないが、それは大きな間違いである。駅や空港は旅という特別なイベントの入り口であり、ここの場所、この瞬間から旅が始まるというのに、殺風景で簡素な建屋ではテンションが上がらない。ましてや国際空港はその国への入り口、顔となる存在。デザインがその価値を決めると思う。

さて千歳行きの搭乗開始である。続きは次回の講釈で(笑)。

同行一人Ｐさん、投稿ありがとうございます。
窓際に座って、お隣が体格のいい方だと、ちょっと窮屈ですよね。せっかく泊まるのだったら、沖縄の方が良かったかもしれませんね。
機内のアイス、魅力的なのですが、食べたことがありません。機内をもう少し温度を高めにすると、もっと売れると思うのですがね。

＞ましてや国際空港はその国への入り口、顔となる存在。
ホント、そうですよね。その国のファースト・インプレッションになりますよね。荒野に滑走路だけだったりすると、それもまたいいのですが。
次回の講釈も楽しみにしています。

関空発ＮＨ１７２５便は、定刻１４時２０分に千歳に到着した。
昨日に続き２度目の北海道・千歳である。なんかデジャビュ(笑)。
インタバルは２時間以上あるので余裕で北の味覚にありつける。
北海道は普通のメシのレベル（というか素材の魚介のレベル）が相当高いと、昨日食った北海丼から感じたので、今回も魚介の丼から選ぶ。
悩んだ挙句、マグロ尽くしの漬け丼をチョイス。これがなんとも大当たり。
私が食べた今までの漬け丼が何だったのかと思うくらい美味かった。
何より、丼ものでご飯が先に無くなって、具材だけを刺身で食うはめになるとは全くの想定外だった。具材、てんこ盛り。

さてこれからラストの２フライト。羽田経由で地元に戻る。
羽田行ＮＨ０７０便は外国人、とりわけ中国系の家族旅行者が多かった。
ゲート前のソファーでは中国語が飛び交い、小さなお子さんが走り回っていた。そんな元気さを少し分けていただきたいくらいこちらは疲れ果てていたのである。

機内で何気なく機内販売雑誌をめくっていたら、印象的な言葉が目に飛び込んできた。それは著名人の詠んだ歌を酒器に印刷したものなのだが、その中の坂本龍馬が詠んだ歌が今の自分、ひいてはマイラーの心情を見事に言い当てている気がした。

世の人は　我を何とぞ　言わば言え　我がなす事を　我のみぞ知る

一般の人からは奇異に思われることもたびたびある私は、この歌に救われた気がしました。疲れたけど、心地よい疲れ方でした。

二日続けて新千歳空港、お疲れ様です。
デジャビュというより、昨日居たんですからね（笑）
北海道の海の幸って、ホントおいしいですよね。イクラ・ウニやホタテなど、こんなにおいしいものなんだ、と気づかされました。

＞世の人は　我を何とぞ　言わば言え　我がなす事を　我のみぞ知る
いいですね、この歌。まさに修行僧へのエールですね。
新婚旅行を初めてした龍馬、やはり維新のフロンティアですね。
修行、ホントお疲れ様でした。次の修行を楽しみにしています（笑）

５月２日～４日で無事１４レグ完遂しました。
まだ全てのマイル、ＰＰが更新されてませんので正確な数値は分かりませんが、当方の試算では１４レグ分でおそらく１８０００ＰＰ程度でしたので、前回までの分と合わせて３１０００ＰＰくらいかな？と思われます。
さて残り１９０００ＰＰ、まだ結構あるなぁ(笑)。

無事に成し遂げられたようで、お疲れ様です。
もう、3万プレミアムポイント越えですか、早いですねぇ（笑）
残り1万9千PP、キャンペーンのある9月までには達成予定ですか？

そうなんですよね。ＰＰボーナス付くのが９月までだから、なんとかそれまでにはと考えてるんですけど、これから夏場は台風シーズンですし、梅雨時期の大雨・濃霧による欠航やら到着地変更にも注意しなければなりません。

今回の修行で感じたことは、１日４レグがベストだなということ。特に単純往復を繰り返す場合、５レグ目へのモチベーションが、４レグ目に比べて明らかに低くなってました。とにかく、つらく感じてくると疲労が一気に襲ってきます。
あと１９０００ＰＰ、なんとか楽しみながら達成できないものでしょうかね？

先ほどＡＮＡのＨＰにログインしたら「来年度ブロンズサービス基準に到達しました」と表示されてました。
もちろんこれで終わる気はありませんが、まずは一つクリアです。
なお、表示画面のカラリングなどはまだ変わっておりませんでした。

追伸：うれしい誤算だったのですが、ＰＰの合計が３２０００ＰＰを超えてました。ちょっとだけ楽になった気がします。

来年度ブロンズサービスの表示、うれしいですよね。
修行は、1日4レグがベストかはわかりませんが、私も4レグまでが精神衛生上いいと思います。スケジュール的には可能でも、「修行」が「苦行」となってはつらいですからね。
楽しみながら、ということならば、A（出発地）⇔B⇔Cで、C地点で街中にくりだして、何時間か観光してくるのがオススメですかね。修行効率が落ちるかもしれませんが、行ったことが無いところだと、よりよいですかね。
私はこのパターンで、JAL修行の際は、札幌、松山、宮崎と巡りました。

６日、ＡＮＡのＨＰを開いてみてもＡＭＣブロンズのカラリングになってませんでした。ふと思い立ちログインし直してみると、ＨＰがブロンズ色に変わりました。
ＪＡＬのときもそうでしたけど、こういうの何となくうれしいものです。

1日遅れで変わったのですね、おめでとうございます。
このあと、ブロンズの事前サービスが来れば、今後のマイルボーナスが大きくなってお得になるのですが、さて、どうでしょうか？

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