風が強く、吹き荒れる音が耳触りだと思っていた昨夜から今朝でしたが、成田空港で貨物機が着陸失敗、炎上しました。
■成田空港で貨物機が着陸失敗炎上
中国からのフェデックスの貨物便が、6時48分ごろ、成田空港で着陸に失敗しました。
着陸直前にバランスを崩し、2回地面でバウンドした後、左へ傾いて炎上しました。
強風が影響とみられています。
現在も消火活動中、操縦士と副操縦士が搭乗しており、安否はわかっていません。
■追記：乗員2人が救出されましたが、いずれも死亡したのこと。ご冥福をお祈りするとともに、事故の再発防止を望みます。
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今朝７時のＮＨＫニュースで冒頭に何の注釈もないまま、現場の映像が流れました。アナウンサーに原稿がその場で手渡され、まさに今この瞬間に発生した事故でしたね。
私は、自宅から朝の始電に乗ると、成田空港に７時に着きます。ＳＱのＡ380がちょうどその時刻にシンガポールから着陸するので、展望台に見に行ったことがあります。ですので、今朝のニュースを見たときに最初に思ったのは、Ａ滑走路が封鎖になってＡ380は降りられるのか（しかも事故の30分後が着陸予定）ということでした。お昼に成田空港のサイトを見たら、やっぱり到着時刻未定になってるし、ＳＱのサイトにはどうなったのか、出てないみたいでした。着陸直前にこんなことになって、羽田か中部か、一体どこに行ったのでしょうね。まあ、事故の余波ってことでそのうちどこかに記事が出るでしょうけど、自分が関わってたらスケジュールガタガタになってたと思うと、ちょっと怖い感じです。
現場の映像が流れるのは早かったですね。
その後、2名の乗員が亡くなられたとのこと、残念です。
＞自分が関わってたらスケジュールガタガタになってたと思うと
そうですよね、自分の航空機で無かったのはよかったとしても、影響は大きいですよね。SQ機がどうなったか？SQのHPでもちょっとよくわかりませんね。
午後にＳＱのサイトを見たときは、中部に着陸し、折り返しの成田発シンガポール行も中部発になったと書かれていたのですが、深夜になって今、見たらフライトステータスで中部着しか分かりませんでした。順調に飛んでるときはいいのですが、トラブルが起きると、下りられる滑走路のある空港はどこかとか、ボーディングブリッジがなければタラップで下りるとか、手間かかるでしょうね。今回、着陸30分前でしたから伊豆大島近辺まで来てて高度も下げてるのに引き返して中部ってとこじゃないでしょうか。もちろんＡ380に限らず、大型機は軒並み影響を受けたようですが、こういうことがあると、成田って滑走路が少なくてやっぱ不完全かなって感じがします。
成田ゆえの由々しさ。
大型機、重量機が離発着できる滑走路を複数持っていない成田空港の、国際空港としての脆さ、弱さを再確認させた由々しき大問題です。
３５００～４０００ｍクラスを最低２本、できれば横風対策のため、それらとは別に斜め方向にもう１本、合計３本くらいは滑走路が無いと、国を代表する国際ハブ空港として機能しないというか、今回のような不測の事態にとても対応できません。
逆に言えば開港以来、よくも滑走路１、２本でやりくりして来れたな、よくも事故が起こらなかったなという奇跡にも似た不思議さ、奇妙さを感じます。
これ以上成田が拡張できないのなら、羽田の完全国際化、首都圏第３国際空港の建設はもはや必要不可欠なことととらえるべきです。
今回の事故は風による天災という見方が強いようですが、その後のフライトスケジュールがガタガタになったのは、成田空港の整備計画の無様さがもたらした明らかなる人災と言わざるを得ません。
いつかさん、SQ便は中部へ着陸したのですか、ありがとうございます。
しかし、中部に到着しても、東京までは遠いですよね。
今日も欠航便が続いてますし、滑走路が少ない成田空港の問題点が明らかになった、というお二人のご指摘は、もっともですね。
いままで空港での死者がでなかった、というのは幸いというか。
羽田空港や茨城空港を国際線で使えるようにし、成田空港のリスクを分散しておかないと、日本の国際競争力が落ちますね。
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