JAL、ANAより、7月から9月期の燃油サーチャージが廃止（0円）になる発表がありました。2005年に導入されて以来、初とのことです。
■燃油サーチャージ廃止7-9月
⇒国際線「燃油特別付加運賃」の廃止を申請（7月～9月発券分） (JAL)
⇒国際線旅客「燃油特別付加運賃」（燃油サーチャージ）を廃止 (ANA)
■燃油サーチャージ0円： 2009年7-9月
2009年2月から4月の3ヶ月市況価格平均が、1バレル当たり55.08米ドルと廃止基準の60米ドルを下回ったため。
2009年7月から9月に「発券」した航空券が対象です（7月から9月に搭乗、ではない）。
JALもANAも、「廃止」とありますが、また、原油のシンガポールケロシン市場価格の平均が60米ドルを上回れば、「復活」します。
9月には5連休もありますし、夏休みの海外旅行も盛況になりそうですが、新型インフルエンザの流行が心配ですね。
インフルエンザの収束具合をみるためにも、燃油サーチャージが下がる、7月以降に海外旅行を決める方が多くなるかもしれません。
中国の故事で、飼ってる猿の餌を節約しようとして、餌を「朝三つ、夕方に四つ与えよう」といったら、猿は不平をいって大いに怒ったが、「それでは朝四つ、夕方三つにしよう」というと、猿はみな大喜びをした、という話があるわけです。
見た目の運賃が安いと思ったら払うときになってサーチャージって言われるから猿は怒ったわけで、今回サーチャージが無くなって大喜びですけど、その分、運賃設定を上げてたら払う額は同じだってこと、新聞は知ってて書かないんですかね。７～９月は夏のピークでもともと運賃が高いし、直前である７月まで買わずにいて満席だと困るから６月くらいに買わざるをえない気もするし。まあ、今までサーチャージ、法外に高かったから、少しは安いかな。オトクかどうかは、昨年比で下期（10月～）の運賃を見ないと分からない気もするんですけどね。まあ、あんまり航空会社に悪態つくのもサービス低下を招くかもしれないんで適正な対価は払わないと仕方ないっていうことも忘れちゃいけないと思いますが。
JALもANAも、燃油サーチャージで儲けていたのですから、それが廃止されると収益に影響を与えると思います。
早速、JALは 「フライトキャディサービス」を終了すると告知しましたよ。
私としては「痛い！」です。
http://blogs.yahoo.co.jp/binbou_tousan_47/52061068.html
＞いつかさん
朝三暮四、そういう故事がありましたね。
サーチャージがゼロになったのに、航空券代がその分上がっていた、では同じことですよね。ただ、日系のサーチャージは高すぎましたから、合計額は下がりそうですね
＞ぷ～さん
燃油サーチャージで儲けた分を、国内線に補填していたという話があり、サーチャージがゼロになっても、営業利益が下がるかはわからないような。
「フライトキャディサービス」終了告知、見ました。ついにサービス切り捨てまで踏み込んできましたか。
ぷ～さんは、往復で利用してらっしゃったのではないですか？痛いですよね。
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