新型インフルエンザ対策空港検疫の違い

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　日本到着時の機内検疫は、もともと北米・メキシコ発便向けで、当初は完全防御の検疫担当者がサーモグラフィーを客に向けて体温をチェックしてるのを報道で見ましたが、「段階的縮小」方針が打ち出された直後、私が成田に着いたときは、担当者の防御も簡易になっていたし、通路を前から後ろに歩いていきました。建前は乗客の顔色を見ていたのでしょうが、サーモグラフィを持っていないし、早足だったので実際はあまり見てない気がしましたけど。歩いていった後、降機ＯＫのアナウンスが流れませんでしたが、降機してよかったらしく、同行者に「早く言えばいいのにな」と愚痴ってた人もいました。問診票も機内で記入しています。現在では、北米発でも担当者の機内立ち入りはなくなっているようです。

　日本の問診票は、北米から到着用とその他用の少なくとも２種類ありました。私は、北米から帰った直後、別のお出かけをして「その他用」の「10日以内に北米メキシコに行ったか」というところに「はい」と書いて成田の検疫ブースに出したら、担当者から北米用もこの場で書くように、と差し出されました。くりゅぐさんが乗ったときは「その他用」を書かなくてよくなったのですね。
　ＣＡは機内でマスクしなくなりましたね。５日前、日航サンフランシスコ線のＣＡの感染が伝えられましたが、にもかかわらず、ＣＡと客、相互の感染防止のため、ＣＡはマスクすべしみたいな議論は全く出なかったと思います。
　中国は、今でも水際での上陸阻止にけっこう本気なんですね。ＳＡＲＳの記憶があるのと、ひとたび感染が拡大したら、医療も整備しておらず、ワクチンもそうそう入手できないために先進国と違って凄まじいことになるので、水際で阻止するほうがはるかに安上がり、という計算かもしれないと思いました。

いつかさん、コメント有難うございます。
北米からとその他の地域からで、やはり対策が違っていたんですね。
（私の場合は、その他の地域、になります。）

JALのCAさんの感染があったのですか、知りませんでした。
それでもCAさんにマスク、という対応にはならなかったのですね。

中国の水際対策はかなり本気、SARSの二の舞にならないように、力を入れているんだと思いました。中国での乗り継ぎ時間の短いトランジットは、危ういかもしれません。

　日本での累計感染者数が1000人に達したことが報じられていますが、その意味ってほんとに微妙ですね。第一に、現時点で日本各地の隔離病棟に強制収容された1000人が高熱を発しながらうわ言を言ってる、みたいなことは全然無くて、せいぜい数十人がだるさを感じながら寝てる、というのが実際のところでしょう。第二に、各国の感染者の捕捉状況を見ると、いい加減なところほど数字が低くなってそうで、蔓延度を測るためには、各国ごとに捕捉率を設定して掛け合わせないと比較できなさそうです。

　全日空（日航も？）は、新型インフルエンザがニュースになった当初は5月末までの北米メキシコ関連の予約について、変更やキャンセルを認めていましたが、いつのまにか6月末までの予約が対象になりました。私も、発券時の条件では認められないはずの変更ができ、結果的には利点もありました。ただ、この変更やキャンセルの受付は航空会社の好意が根拠で、ＷＨＯや日本政府は渡航制限をしていなかったので、いつまで続くかと思いましたが、今月末で終了のようですね。月が替わると、待望（笑）の燃費サーチャージゼロ円となるわけですが、さて、需要が高まるでしょうか。もっとも、空港に行くと、いつでも人があふれてて、気にしてない人が大勢いることに安心させられてるわけですが。トルコ、韓国、中国でもそうだったのではないですか。

もう、そんな数字になっているのですね、驚きました。
北米メキシコ関連の変更やキャンセルも、6月末までになったんですね。
ソウル⇒成田便の搭乗客でマスクをしている方をちらほら見かけましたが、韓国の方が多かったような、日本で見かけないマスクだったので。

こんばんは、マイレージ・クレジットカード好きのジョージ滝川です。 今週も、一週間のマイレージ関係のニュースをまとめて振り返りたいと思います。 なお、メールマガジン読者の方には同様の内容＋αを毎週土曜日発行のメールマガジンで一足お先にお届けしています。

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