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JALデルタ航空と資本提携で再建へ

JAL(日本航空)がデルタ航空資本提携で再建へ、というニュースが舞い込みました。


■JALデルタ航空と資本提携で再建へ

NHKニュース9で報道しました。

JALが、世界最大のデルタ(DELTA)航空と資本提携に向けて、話し合いに入ったとのこと。

デルタ航空が、アジア方面での路線強化を狙っているようです。


今後、JALはどうなってしまうのでしょうか?

親方日の丸で、数々の銀行などから資本注入がなされてきましたが、ついに外資と資本提携の相談とは。


提携がうまくいくかどうかによらず、JALの企業体質の抜本的な見直しが可能なのか?も問われています。


個人的には、

  • JALは存続するのか?
  • JALのマイレージはどうなるのか?
  • JALグローバルクラブ(JGC)は現状で継続されるのか?
  • JALはワンワールドからスカイチームに移行するのか?

などなど心配かなと。

ただ、JAL再建はなかなか先が見えないだけに、ホトホト呆れてしまう部分もありますね。


■追加リンク

日航、デルタと提携検討 資本受け入れなど (産経新聞)

日航 米デルタ航空と資本提携を検討 (毎日新聞)

日航、米デルタが資本支援…エールフランスも (読売新聞:9/12)

※欧州最大手のエールフランス―KLMからも、出資を受けるようです。


当社と海外航空会社との提携に係る報道について(9/12:日本航空)

当社と海外航空会社との提携に係る報道がなされておりますが、この報道は当社が発表したものではなく、現時点では決定しているものではございません。(追記)


■追記:その後の記事

JALは法的整理か私的整理か

日本航空デルタ航空と提携へJALマイレージはどうなる?


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コメント:[JALデルタ航空と資本提携で再建へ
DELTA+JAL=DEAL?

寝耳に水の一報でした。民主党政権に代わると、これまでのように税金やらなんやらの資本注入は見直され、ともすれば全日空と合併さえウワサされてましたが、その前にこんな話が出てくるとは。

DEAL(英):1取り扱う、論じる、2処置・方策をとる、対処する、3行動する・ふるまう、つきあう、4取引する、商う

皮肉なゴロになってしまいました(笑)。

予想

>JALはワンワールドからスカイチームに移行するのか?

これは有り得ますの
旧エアシステムの絡みなのか、かねてよりノースウエスト、エールフランス、大韓航空と仲が良いですからの

遠目に見たら

太陽のアーク(尾翼)はノースウエストっぽく見えないこともない(笑)。
目下、小生にとっての問題はJGCの取り扱われ方ですね。

ビジネス的には良縁では?

個人的にはマイル価値の減少等が心配ですが、
イタリアのようにフラッグキャリアをなくす寸前の状況では、
やむをえないとも思います。

そういうなかで共存共栄が可能なパートナーとしては、
理想の相手でしょうね。

ノースの成田ハブを最大限に生かして、日本国内線網を押さえたいデルタと、採算性の良くない中距離アジア線をノースの以遠路線を活用して共同運航便にし、経営資源の節約したいJALと。お互いの思惑は一致すると思います。太平洋路線は単価も高くパイも大きいので、共存可ですし。

極めてWin-Winな案だと思いますね。

JALの行方

ホント、このニュースには驚かされましたよね。

>DELTA+JAL=DEAL?
「J」の文字が消えるのはちょっとなので、JALTAですかね(笑)
ANAとの合併したら、JANAやAN●Lとか言われてましたよね。

>ノースウエスト、エールフランス、大韓航空と仲が良い
KLM-エールフランスとも資本提携するようなので、ワンワールド脱却、スカイチーム入りの可能性が増してきたような。

>ノースの成田ハブを最大限に生かして
JALとNWで、成田空港の国際線発着が36%を占有することに。
なるほど、お互いの思惑が一致した、ということでしょうね。

迷走しそう?

JALのニュースには驚きました。と同時に経営計画ならぬ・・・修行計画にも見直しが迫られそうです。9月に入り決済済みの予定が多く、いまさら引くに引けない状況。10月からの修行をどのステータスで留めるか(現在56000FOP、今月中に70000FOP到達予定)様子をみながらの搭乗になりそうです。

JGPを目指すか

kitakaさん、今後の修行計画、悩ましい状況ですね。
すでにサファイアを達成され、JGC入会権利も獲得。
この先、8万FOPのJGPを目指すかどうか。7万FOPまできたら、マイル有効期限がなくなるJGPまで行きますかね。ラストチャンスキャンペーンもでましたし。
でも付帯するのが、ワンワールド・エメラルドではなく、スカイチーム・エリートプラスになっていたりして。

JGP推奨

>10月からの修行をどのステータスで留めるか(現在56000FOP、今月中に70000FOP到達予定)
七万まで加算されて今後に迷われるならば、年内にもう一万のみ足して八万にし、JGCプレミア獲得をお勧め致しまする
本年よりダイヤとの待遇差が相当に縮まりましたからの

エメラルドにします

くりゅぐさん、新大和ルシエール僧さんご助言いただきありがとうございます。これで少し迷いが無くなりましたので、JGPを目指してCAさんの弄くりに耐えつつ東京=大阪線ピストン修行に精進いたします。

HN

kitakaさん、無事JGPになられてハンドルネームの後ろにPを付けましょう(笑)。
私も伊丹=羽田6レグでフィニッシュの予定です。もう飽きた(笑)。

さすがです

同行一人Cさんの伊丹=羽田6レグには脱帽です。何度かチャレンジしてますが6レグ(同一路線)の壁はかなり高く忍耐がいります(笑)。

秘技

終業後羽田へ直行、
 →関空行最終便搭乗、
  →関空近辺にて宿泊、
   →羽田行始発便搭乗、
    →そのまま平然と出勤

これぞ修行僧の鑑(笑)

1日同一路線6レグ

kitakaさん、是非是非JGPを目指してください。
「kitaka Pさん」になるのでしょうか(笑)。

私は、羽田=伊丹は4レグでかなりきつかったです。6レグはしたことがありませんが、同行一人Cさんに同じく脱帽です。

関空に泊まって、羽田に出勤ですか?かなりの修行ですね。
突然の飲み会の誘いなどがあったら、つらいですねぇ。

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こんばんは、マイレージ・クレジットカード好きのジョージ滝川です。 今週も、一週間のマイレージ関係のニュースをまとめて振り返りたいと思います。 なお、メールマガジン読者の方には同様の内容+αを毎週土曜日発行のメールマガジンで一足お先にお届けしています。


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