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JALマイレージサービスに関する報道に対するJALの見解

JALが、最近の海外航空会社との資本提携や事業の見直しに関する報道の中に一部みられるという、JALマイレージサービスの懸念に対する見解をJALホームページで発表。


■JALマイレージサービスに関する報道に対するJALの見解

マイレージサービスに関する報道について (JAL)


当社の海外航空会社との資本提携や、事業の見直しに関するマスコミ報道の中で、一部マイレージサービスに対する懸念を含むものが見受けられますが、マイレージプログラムは当社のような国内線・国際線ネットワークの大きな航空会社にとって最も効果的な営業戦略であり、会員の皆様に大きな価値をご提供できるサービスです。JALマイレージバンク、並びにJALカードは、これまで急速に会員を拡大し、お客さまからも高い支持・評価をいただいております。 当社は、今後もマイレージサービスの価値向上を目指してまいりますので、引き続きご愛顧の程をお願い致します。


おそらく、

  • 海外航空会社との資本提携⇒JALの便数減少、特典航空券がとりにくく
  • JAL国際線国内線路線減少⇒マイルがあっても路線がなくなる
  • JALの経営が破たんする⇒JALマイルが無価値になる可能性

といった内容の報道に対するJALの緊急コメントなのでしょうね。


今後のJALのあり方が流動的で、先行き不安を多かれ少なかれ、みなさん感じていらっしゃると思います。

JALの顧客離れが、無視できない、現実的なものになってきているのかもしれません。


JAL国内線国際線廃止50路線が判明

JALアメリカン航空とも資本業務提携で交渉

JALデルタ航空と資本提携で再建へ


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コメント:[JALマイレージサービスに関する報道に対するJALの見解

私は日航が破綻した場合、マイルも負債なので、マイルは無効になってもしかたがないと思っています。

マイルなんぞは無効になる前に使ってしまえば済む事ですが、
JGC修行に費やした時間とお金は絶対にかえってきませんからねぇ…

むしろ、今までの乱脈経営を反省するという点からもJALグループは廃業してほしい。
北海道・鹿児島・沖縄の離島便は公営航空か別途スポンサーを見つけて3セク運行に
すれば地元への影響は小さい。
(コミュニティバスのようなものを想定)

日航再建、十二分に可能

前原誠司国土交通相は、風評被害をくいとめようとしていますね。
『豪州の保険会社が日航の航空券を企業破綻時などの損害補填対象から外したり、英国のネット決済金融機関が、クレジットカード決済による日航の航空券発券を停止したりしている。』

>岩津陽子さん
マイルは負債ですから、破綻したら価値はなくなりますよね。

>Machyさん
JGC修行に費やしたお金と時間は戻りませんよね。
これが一番心配だったり。

>hideさん
地域の生活に必要な路線は、地域3セクで、というのはいいと思います。ただ、地方行政も厳しいですからね。

風評で潰れるなら、所詮はその程度だ。

北海道・鹿児島・沖縄の離島便を公営航空にすると
JALに逆戻りで、全く意味がない。
ANAにやらせてもJALの二の舞で、意味が無い。
よって、北海道・鹿児島・沖縄の離島民が本土に
引っ越すか、船便だけに戻せばOK。

公営航空の難しさ

wさん、コメント有難うございます。
最近は、風評で潰れる、というより、税金投入して潰させない、という姿勢になってきていますよね。
離島の方々の利便性を、どこまで配慮するかは難しい問題ですよね。住民の数が少なければ優先順位は低いのかもしれませんが、交通整備を要求する権利はあると思います。かといって、天草エアラインの経営をみても大赤字ですし。

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