機内持ち込み手荷物のルールが変わります

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ある日の那覇空港搭乗ゲートでのやりとり
係員「この荷物は機内持ち込みができません」
客「カウンターで預けてくださいと言われなかった。だからいいだろうと言う押し問答が続く・・・」
係員「こちらで預かり到着後お返しします」
客「しぶしぶ了承」
特に、那覇、札幌などの観光路線でよく見かける光景です。
しかし、このときの荷物はどう見ても機内には収まらないサイズなので何を考えているのでしょうか。こういう方が増えているようです。だからルールを徹底するのは仕方がないと思います。
最近は優先搭乗で通路側に座っているとキャリーケースを転がしながら通る人が多いですので、座席位置によっては搭乗口で最後に乗るようになりました。

僕としては、むしろいいほうに評価したいと思います。
ANA便にほとんど乗るのですが、たまに時間が合わずADOやSNAなどのANAとのｺｰﾄﾞｼｪｱ便に乗ることもあります。
同じB737でも、ANAは3辺の和115cm以内、55cm×40cm×25cm以内に対し、ADOやSNAは3辺の和100cm以内、45cm×35cm×20cm以内のほうが適用なので、ANAとSNAで乗り継ぐ時にSNAでは機内持ち込みできないため苦労したことがあります。
そういう意味では全社統一されていいと思います。

僕はそれよりも、優先搭乗のマナーの悪さも何とかしてほしいと思います。
優先搭乗は前方のプレミアムクラスなどの席に座る人や上級会員の特権のはずなのに、この前乗った沖縄線では一般のおばちゃんたちの集団（明らかにツアー客っぽい）が我先にと優先搭乗で紛れて一緒に搭乗していて、係員が静止できずにいたので、マナーで守れる範疇を超えているなら端末などのハード面で対象外の人は通過できないように（自動改札機で切符を通しても乗り過ごしてたらゲートが開かないのと同じように）してほしいと思っています。

＞カウンターで預けてくださいと言われなかった
ありがちな言い分ですよね。
保安検査場での手荷物検査機でどのくらいの人々が、「ダメ」といわれるのでしょうかね。

＞キャリーケースを転がしながら通る人が多い
私は、狭い通路をうまく転がすのは結構難しいので、手に持っちゃいますね。通路側だと気になりますよね。

＞ANAとSNAで乗り継ぐ時にSNAでは機内持ち込みできない
乗り継ぎだと起こりうることを経験されているのですね。
コードシェア便だと、運航会社のルールに従ったのですよね。

＞優先搭乗のマナーの悪さ
特に、観光路線で見られますよね。ルールを知らずに行動しているのでしょうけど、係員の対応はしっかりしてほしいですよね。

自動改札機にすると、ひっかかった人は気まずい思いをして、その航空会社のリピーターにならないでしょうね。資格の有無がわかりにくいのならば、航空チケットの色を変えるとか、どうでしょうか？

　私は小さい荷物しか持ち込まないので、カートをいつも苦々しく思っておりました（笑）。このテーマで読んだのは、朝日の記事。ttp://www.asahi.com/national/update/1129/TKY200911280392.html

　オーケストラなどが楽器の持ち込みを引き続き認めてほしい、と考えているのに対し、定期航空協会の

「事務局は『気持ちはわかるが、特別扱いすると、楽器以外の大事な荷物を貨物室に預けたお客さんからみて不公平になる』との立場を崩さない」

という文章が載っています。定期航空協会に心底同感、あっぱれだと思います。日本は、いろいろルールはあっても、柔軟に運用、というような「大人の解釈」でなし崩しになる場面が大変多く、要するにゴネ得が通用してきました。一部の人たちの暗黙の既得権をご破算にして、公平な政治が行われることを新政権に期待したいのとおなじことを航空会社にも期待したい、というロクでもないこじつけなわけですけど。

　国内線の場合、改札でかざすのが空港で発券された紙の搭乗券以外にパソコンのプリントアウトや携帯電話、クレジットカードなど多様化していて、優先搭乗客だけ紙の色を変える、というのは限界がありますね。まあ、例えに出てるツアー客については、空港発券でしょうから可能かもしれませんけど。手荷物のルール統一は、ゴネ得に対するクレームに加え、保安上の理由があるのでしょうが、優先搭乗問題も少なくともクレームはあるでしょうし、図々しい人が増えてる現実もあると思うので、アメリカなどのように、厳格に運用してほしいと思います。

asahiの記事を見ました。
AB券を使っている人は、ほとんど見たことがないですね。
楽器の持ち込みは、自分が演奏者ならば、継続したいですね。
でも、例外を認めるとゴネ得になりやすいですよね。

政権交代しましたが、日本郵政社長に斉藤次郎を起用して、官僚OBは採用しない、という主張があやしくなっています。
この辺が、なし崩しにならないといいのですが。

＞優先搭乗客だけ紙の色を変える、というのは限界がありますね
そうですね、いろいろな搭乗券の形式があるので、画一的には難しいですね。優先搭乗は、搭乗口で、搭乗できる対象者をボードに提示して順番に案内する、など努力もうかがえますがね。

　ＤＩＡ２年目ですっかり傲慢（笑）になった私は、搭乗開始というと優先搭乗できて当然と思って搭乗口に向かいますが、その調子でアメリカ国内線に乗ろうとして止められたことがありました。機体が小さくて通路が真ん中一本のせいか、優先搭乗をやらずに客席を前からブロックに分け、厳密に後ろのブロックから搭乗させていたのでした。そういう案内パネルもあったし、アナウンスもしてたような気がしましたが英語なので聞き流して搭乗しようとしたら、容赦なく止める。

　こういうシンプルで厳格な運用が、日本でもやがて普通になるかもしれません。アメリカが先行しているのは、図々しい人（搭乗順を守らない、指定とは別の席に勝手に座って動かない、巨大な荷物を持ち込もうとする、モタモタとマイペースで荷物を収納して後ろがつかえる）が多いせいでしょう。見習わずに済めばそれに越したことないのですが、まあ遅かれ早かれ同じ道を歩むのでしょうね。持ち込み手荷物の厳格化、次にこの搭乗順の厳格化、やがては預け荷物の有料化という道です。

＞ＤＩＡ２年目ですっかり傲慢（笑）になった私
そして、もうDIAなしにはいられなくなる（笑）

＞優先搭乗をやらずに客席を前からブロックに分け
外国でそういう誘導の仕方を経験したことがあります。
順番に後ろから搭乗させるんだ、と思いましたね。間違えて来た搭乗客は、追い返されてましたね。

＞やがては預け荷物の有料化という道
最終的にはこうなりますかね。サービスをシンプルにして、追加サービスに課金していくのですかね。

少なくとも羽田の登場口はカード等かざしたら係員側のモニターにステータス表示されるので、後は係員が止めるかどうかなのですが。

個人的には機内持ち込みより受託手荷物の厳格化の方が切実。

モニターに出るのでしたら、係員が止めるかどうかですね。
今回、ANAの場合、受託手荷物については、3辺の合計サイズ以外は、緩和されているようですね。

こんばんは、マイレージ・クレジットカード好きのジョージ滝川です。 今週も、一週間のマイレージ関係のニュースをまとめて振り返りたいと思います。 なお、メールマガジン読者の方には同様の内容＋αを毎週土曜日発行のメールマガジンで一足お先にお届けしています。

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