ANAカードファミリーマイルで家族マイル合算可能に

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若き者達よ
ZEROカードに申し込む機会、まもなく訪れたり！

すごいニュースですね！

ANAマイレージクラブのビッグニュースだと思います。
JALと同様に、ANAカード本会員または家族会員で合算できるのであれば、フライトマイル+10%などで、年会費無料のANA JCBカードZEROの存在価値が出てきますね。

再びこんにちわ！
今回の改編？（来年だけど）も喜ばしいですね。
ところで、前々から思っていたのですが、ANAの特典航空券の片道分の交換は現状できないですよね？
これができれば言うことないんだけどなぁ。。。と思いません？
要望はたくさん出ているだろうけど、できない内容なのかしら。
それをすることによってANAが損するとも思えないのだけど。
飛行機片道分5000～7000マイルとかで交換できるようになれば最高！

Yさん、おはようございます。
海外の航空会社の中には、片道分を交換できるマイレージ制度もありますが、ANA、JALともに、片道分の特典航空券の交換はできませんよね。
できると、ホント便利だと思います。必要マイル数が下がるだけでなく、三角移動や一筆書き移動など、旅行にも利用しやすくなりますからね。
心配なのは、利便性が上がる分、特典航空券の席をめぐって競争が激しくなりそうなことですか。

そうか。。。確かに、競争率が上がりますね。
今ですら取れないこと多いのに。。
さすがですね！

利用者からすれば特典航空券の競争率が上がることが気になりますが、ANAからみると、有効期限を迎えて消滅した、いわゆる「死にマイル」も減ってしまいそうで、経営に若干影響するかもしれませんね。

そうか、確かにANAに損はないと思ったけど、損あるかも。
特典航空券で予約できる座席数は決まっているとはいえ、「タダで乗る」率が今よりは増えてしまいますもんね。たぶん。
でも、平日の昼間なんてガラガラなのに、もったいないですよね。
便や季節や時間帯によって、片道予約可能の可否を分けるのがいいかも。
あと、もう一つ改善（？）してほしいなと思うのは、「予約4日前まで」のルール。
直前まで予約できるようにしてほしい！
この辺りが改善されたら今JAL派の人もANAに乗り換えるから会社としては良いかも。
でも、客側としては上でくりゅぐさんがおっしゃってるように競争率が上がるからNGか・・・。
なかなか難しい・・・。

Yさん、おはようございます。
直前まで特典航空券が予約できると、いいですよね。
でも、航空会社の収入の柱に影響しかねないために、難しそうです。

航空会社の運賃をみると、大きく3つに分けられます。
１）当日運賃は、運賃は高いが、変更可能
２）前日から1週間前に予約購入で、運賃がやや安く、変更不可
３）1ヶ月以上前に予約購入で、運賃が安いが、変更不可でキャンセル料が高い

もし、直前まで特典航空券を予約できてしまうと、マイルを使われる損失だけでなく、高い運賃での搭乗機会を失う、機会損失となる可能性があります。特にビジネス客においてでしょう。

そこは、特典航空券の席数を、季節、路線、時間帯によりコントロールすればいいのかもしれませんが、ちょっとわかりにくいルールになるかと。

　そういえばＤＩＡ会員には、通常の２倍のマイルを負担することで搭乗前日まで一般席に空席があれば特典航空券が得られる、という奥の手があったことを思い出し、全日空サイトを見たらどこにも出ていませんでした。

　さらに調べたら、今年３月までの現行制度初年度だけの特典で、今はなくなっていたのでした。ＤＩＡは確かにマイルが貯まるので２倍でも使う人はいるでしょう。さらに、ＤＩＡ会員が増えているという話もあるので、やはり「機会損失」ということだったのかもしれません。最初から現行制度初年度のみにしていたのは、やる前から、そうなることが分かっていたけれども、現行制度移行への緩和措置のつもりだったのかもしれませんね。

　オマケの与太話ですが、

全日空・ユナイテッド・コンチネンタル、日米航空路線３社統合
ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20091203AT1D0300X03122009.html

「３社は、日米間の旅客航空事業を事実上統合する方針を固めた」というのですが、さすが日経（笑）だけに誰も話題にしませんね。同じアライアンスであっても、自社以外はぜんぶライバル。アライアンスが栄えれば自社はどうなってもよいなどと考える航空会社はありません。高額運賃においてエンドース可能な設定くらいはするでしょうが、出血覚悟の格安市場では機内サービス等との見合いでそれぞれの運賃が決まりますから、、ちっとも統合なんてしないでしょう。事実上、と逃げを打っていますが、事実ですらないじゃん、ということで、私がわざわざこうやって書く以外、誰も気にしない話ですね。

いつかさん、こんばんは。
ダイアモンドならば、一般席をマイル2倍で利用できるサービス、昨年度の1年限りで終わってしまっていたのですね。
http://krugcollection.blog86.fc2.com/blog-entry-593.html
直前でもエグゼクティブクラスを予約できたら便利ですよね。DIA会員ならば、マイルは大量に保有しているでしょうし。

＞「３社は、日米間の旅客航空事業を事実上統合する方針を固めた」
この記事さらっと読みましたね。重複する時間帯を間隔をあけたりして効率的にするという話、まさか「統合」にはならないでしょう（笑）

　最上級会員なら２倍のマイルで一般席を特典航空券で発券可能という制度、日航は来年３月限りとはいえ、今現在も使えるようですね。日航のサイトを見たのは久しぶりでした。通常の特典航空券も全日空より取りやすいともっぱらの評判ですし、ずいぶんな余裕ですこと。

　全日空にも見習ってほしいですけど、便を増やさないのであれば、ひとつの便で特典にどれほど席を配分するかということになりますよね。上級会員が増えてれば優先枠の取り合いになるし、自腹組としては、続く不景気で社畜がおとなしくしててほしい、全日空には顧客離れを起こさぬためにも、そんなに席が売れないのであれば、特典にきちんと席を配分してほしいと願うばかりです。

いつかさん、すみません、JALは「JMBダイヤモンド特典航空券」キャンペーンを2010年3月までやっていましたね。

＞通常の特典航空券も全日空より取りやすいともっぱらの評判ですし
国際線の便数が多いだけでなく、搭乗率の低い路線が多いということでしょうね。
ANA便限定ではなく、スタアラで探せば、けっこう空いている印象をもっています（SFCがあるからかも）。
ANAも不景気で搭乗率が下がっているのであれば、もう少し特典航空券に配分してほしいですね。

>>ANA便限定ではなく、スタアラで探せば、けっこう空いている印象をもっています

　ＡＮＡのマイルで他社特典航空券を取ると、たぶんＡＮＡからその会社にいくらかのお金が行くのでしょうね。正規運賃だと同じ区間はどの航空会社でも一緒ですが、実際にはコストは航空会社ごとに異なっていて、それが実勢価格に反映されていたりします。ＡＮＡからもらえる代金が、その航空会社にとって悪くない金額なら、特典航空券に席を提供するってことですかね。逆にＡＮＡは高コスト体質なので、他社のマイレージに対し、特典航空券を提供していくばくかのお金をもらっても、かなり「損」だから嫌だ、というようなこともあるのでしょうかねえ。まあ、スタアラ相互に他社特典航空券を提供しあっているところ、自分だけ他社には出さない、なんてことだとスタアラの会議？で叩かれたりもするのかもしれませんけど。

他社特典航空券にマイルが利用されると、お金が支払われるのでしょう。その金額は、ある程度決まっているのでしょうが、いつかさんのおっしゃるように、運航コストによって受け止め方が違うのでしょうかね。
どのくらいの割合の席を特典航空券にするかは、最低ラインは決まっているのかもしれませんが、マイルの相互利用ができないとアライアンスの違反とされるでしょうね。

こんばんは、マイレージ・クレジットカード好きのジョージ滝川です。 今週も、一週間のマイレージ関係のニュースをまとめて振り返りたいと思います。 なお、メールマガジン読者の方には同様の内容＋αを毎週土曜日発行のメールマガジンで一足お先にお届けしています。

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