ANA国内線国際線2010年度計画B787を8機導入予定

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　ミュンヘンってのも意外というか。ベルリン新空港就航への布石ですかねえ。

スタアラ各社が乗り入れているからですかねぇ。
ベルリン新空港という計画があるのですかっ！

　たとえばこんな記事。
ttp://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=42123

　来年秋に開業予定で、日系航空会社の就航も歓迎みたいです。日系のもう１社はちょっとタイミング悪いですから、全日空の可能性あるんじゃないですかね。まあ、フランクフルト、ミュンヘン、ベルリンに就航ってそこまでドイツばっかりってのも変だし、スタアラでＬＨもあるわけですから、ベルリン開業時にミュンヘンから移動かなーと思ったわけです。

　ワシントンＤＣ、ロンドン、パリに続けてベルリン就航ってイイ感じじゃないでしょうか。ベルリン新空港は開業に合わせて既存の空港を閉鎖する、というのがいかにもドイツらしい毅然とした方針です。

　関係ないけど、私事、新型インフルエンザワクチンを打ちました（笑）。これで海外もへっちゃらです。

いつかさん、情報有難うございます。
新空港開港にあわせて、旧空港を閉鎖するのは、方針がしっかりしていていいですね。都市部から近いのもいいですね。ベルリンが開港したら、ANAはミュンヘンから移動するかもしれませんね。

＞新型インフルエンザワクチンを打ちました
まだまだ品薄なのでしょうか。国産が出回り始めたようなので、自分もそろそろ順番ですかね。

　Ｂ787の納品が何度も遅延しているところ、今度はニューヨーク線向け新造機でＰＹ席の製造遅延が発生したようですねえ。全日空は、小糸工業株式会社が悪い、と名指ししてます（笑）。どーもボーイングといい、小糸といい、全日空をなめてるというか。いえ、そんなこと言っちゃいけませんね。メーカーだって懸命に作ってるんですから。

　新サービスへの移行も延期となり、個人的には、お陰で予定している欧米線利用（ＮＹ線ではないです）で現行サービスを受けられることになりました。とりわけ飲食については、新サービスでは劣化の懸念があるので、現行サービスをもう一度試して、新サービスと比較してみたいと思います。

　新サービスを受けたくて２、３月のＮＹ線に予約を入れている方はご愁傷様です。キャンセルないし新サービス開始後の便への変更を、全日空有責、すなわち手数料無料とか、変更不可条件での発券だとしても緩和といった措置が欲しいところですが、なにしろ現行サービスでも飛行機自体は飛ぶので、変更可能なチケットでない限り、全日空に契約条件外の特例措置を求めるのは無理がありそうですね。新サービス詐欺、とでもいうんですかね（笑）。

　追記です。新機材、新サービス導入遅延によるＮＹ便払い戻し等は手数料無料で応じるみたいですね。やっぱり新サービス目当てだったのに、そうでないなら乗らない、金返せという流れなんですねえ。

　細かくいうと、２月からＮＹ線に隔日で新シート機が入り、同時に欧米線全てで新サービスに移行ということだったかと思います。だから、私が乗る予定の欧米線は、ＮＹ線ではないから新シートではないものの、新サービスだと思っていたわけです。ただし、新シート機における新サービスでも全面スタートは４月から。２、３月は部分的運用ということでしたので、新シート機のＮＹ線４月以後のスケジュールが出るのを待って利用を考えていたのですが、こんなことになってしまいました。

いつかさん、素早い情報コメント有難うございます。
今度は、新シートに遅延ですか、ANAも災難が続きますね。
新サービス詐欺とはなりませんでしたが、無料払い戻しは、新シート機が就航予定であった、成田＝ニューヨーク線便の隔日だけですね。
新ブランド「Inspiration of Japan」は、B777-300ER新造機を皮切りに順次導入、とありますので、エンターテイメントや温水洗浄便座など新サービスはニューヨーク路線限定で始まると捉えていましたが、どうでしょうか？

>エンターテイメントや温水洗浄便座など新サービスはニューヨーク路線限定で始まると捉えていましたが、どうでしょうか？

　そうでした。私はもっぱら「機内食」関連を新サービスと呼んでしまいました。映画とか便座は当然新造機（および現行機材の改修後）のインフラですね。温水便座は、来日した海外のスターがホテルで使って感激してハリウッドの自宅に備え付けた、なんて話がたまにメディアに出ます。航空機の中で大勢が体験してさらに評判が広がりますね（笑）。なお、ＡＮＡ公式サイトは、新サービスのページそのものを削除してしまってますね。いったんほとぼりが冷めるまで、首をすくめるみたいです。

　機内食もしくはドリンクを席のタッチパネルで注文、という新サービスについて、なぜかＮＹ線新造機でも、運航当初の２月（予定）から開始せず、これだけ４月以後開始ということになっていました。他のサービスが軌道に乗ってから始めるつもりだったか、それとも、本当にタッチパネルだけ２月には開発が間に合わないということだったのか、不明です。もちろん、４月になっても新造機以外ではやれない話だったのですが、ＮＹ線には、このタッチパネルオーダーも稼動してから乗ろうと思っていたのでした。また、欧米全線について、新サービスでは、Ｃクラスではパフェがなくなるのが個人的には衝撃です。

　どうしても、新サービスあるいは新シートというと、ＹよりＣ、そしてＦのほうが現行と比べ変化の幅が大きく、その分期待も高まります。まあＦは無理としてＣは利用してみたいと思うわけですが、世の中に、いったいどれほどそういう人っているのでしょうねえ。つまり、ＮＹに全然用がないのに、新機材目当てにＦとかＣを利用するつもりになってて、今回の遅延で、落胆というか怒っちゃった人数という意味です。２月と３月の隔日運航で計25日、往復なので計50便。各便、そういう人がＦＣで10人乗ってれば500人ってとこですかね。Ｙには各便20人いたら1000人になりますかね。何の根拠もなく計算してみただけですが。

>ＡＮＡ公式サイトは、新サービスのページそのものを削除してしまってますね
事態の鎮静化を図るのですね。

＞機内食もしくはドリンクを席のタッチパネルで注文、という新サービス
そうなんですか、もともと4月からだったのですね。タッチパネルで注文できると便利なぶん、注文数がかなり増えそうですね。
搭乗後すぐのドリンクサービスをやめて食事と一緒にする、とは方向性が違いますね。

新機材新サービス目当ての人は、どのくらいいるのでしょうかね。
NYに用事があって、いつもANAじゃないけど今回はANAにするか、という方もいれば、純粋に修行ともいえる方もいるでしょうね。でも、純粋に修行的な方は、少ないんじゃないでしょうかね。

こんばんは、マイレージ・クレジットカード好きのジョージ滝川です。 今週も、一週間のマイレージ関係のニュースをまとめて振り返りたいと思います。 なお、メールマガジン読者の方には同様の内容＋αを毎週土曜日発行のメールマガジンで一足お先にお届けしています。

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