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JAL国際線燃油特別付加運賃を同額で継続

JAL国際線の燃油特別付加運賃(燃油サーチャージ)は、据え置かれ、2011年3月末まで同額となりました。JALの燃油特別付加運賃は、1年間変わっていませんね。


■JAL国際線燃油特別付加運賃を同額で継続

国際線「燃油特別付加運賃」を同額で継続設定


■JALとANAの燃油サーチャージ

2010年8月から10月のシンガポールケロシン市況価格の3ヶ月平均が1バレル当たり89.83米ドルが基準に。


片道、1人当たり

行き先ANA2010年10月-2011年1月
JAL2010年4月-2011年3月
北米・欧州・中東・オセアニア10500
ハワイ・インド・インドネシア6000
タイ・シンガポール・マレーシア4500
サイパン・ベトナム・フィリピン・グアム3000
台湾・香港・中国2500
韓国500

JALは3ヶ月ごとの燃油サーチャージの見直し、ANAは2カ月ごとに見直しで、2010年8月1日~9月30日までは、ANAの燃油サーチャージがJALを上回っていました。

3ケ月平均の方が、価格が安定しますね。


燃油サーチャージは、航空券を予約発券した際に発生するので、ご注意を。


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ケチな話

 考えてみると、市況価格ってドル建てで、サーチャージって円建て
なのですね。今のように円高だと、航空会社が儲かっちゃう? 円安
のときも純粋にドル建て価格だけで決めるんだったら、同じかもしれ
ませんけど、そのときはルール変更しそうな気がしなくもありません。

 実際、市況価格だけでその都度、燃料を仕入れているんでしょうかね。
昔、日航は燃料じゃなくてドルそのものですが先物予約で大損したこと
もありましたし。

ドル建てと円建て

いつかさん、こんばんは。
言われてみれば、そうですね、円高だと、航空会社にメリットがありそうですね。
ある程度、リスクをヘッジするために、燃料は購入予約をしていそうですね。
日航がドルの先物で、大損したことがあるのですか、知りませんでした。

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