JAL CAFE LINES全路線全クラスでコーヒー無料提供サービス導入

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　機内の飲み物が無料であることの航空会社にとっての利点欠点は以下のようなものと思います。

利点＝客は、無料であることに既得権というだけでは収まらないほどの大きな魅力を感じており、有料化するとネットに怨嗟の声が溢れます。その怨嗟を吹き飛ばすほどの運賃での還元（といっても百円かそこらなので目に見えるほどにはならない）、あるいはイメージダウンを上回るコスト削減が得られるかどうかは、微妙なところです。具体的にいうと、150円以上安ければ、そっちに乗って自分で売店で買うほうが安いが、実際は1000円安くても有料だったら乗らないくらいの勢いがある気すらします。機内でＣＡにサーブしてもらう熱々出来たてのコーヒー、の味わいはペットボトルや缶コーヒーに勝るからでしょうか？　社費で乗るなら、自分の懐が痛まないから高運賃でも無料のほうがいい、ということもあるかもしれませんが、好景気の頃じゃあるまいしね。

欠点＝簡単にいうと無料だとその分、コストがかかることですが、もう少し具体的に言うと、たぶん全日空が考えているのは、航空運賃から付加サービスは切り離されて希望者のみお金を払って享受するもの、という顧客の意識改革ではないかと思います。これから就航する全日空系ＬＣＣでは、確実に飲み物は有料化するでしょうから、その露払いの意味があります。さらにＬＣＣではたぶん、預け荷物、もしかすると前方席指定料なんかも別途オプションにするかもしれず、今から少しずつ客を馴らそうとしているのではないかと思います。ＬＣＣ就航後は、全日空における飲み物有料は、客が受け入れていればそのままにするかもしれないし、抵抗感があって上記「利点」のほうが上回るようなら、ＬＣＣとの差別化の観点から、レガシーは高級路線＝運賃は高いが飲み物は無料に、という考え方で無料に戻すかもしれませんね。

　日航は、ＬＣＣをグループ内に持つつもりがなく、ジェットスターの件は、国内線ライセンスを名義貸ししただけのよその会社と思っているフシがあり、ＬＣＣ就航をにらんだ意識改革なんて考える必要ないんじゃないでしょうか。それよりは、レガシー高級路線の追求による他社との差別化を図っているように見えます。借金がなくなった分、身軽にこういうことが出来るということもあるのではないかと思います。

いつかさん、コメント有難うございます。
＞実際は1000円安くても有料だったら乗らないくらいの勢い
有料だったら乗らない、という気分になんかなっちゃいますね。無料って怖いですよね。
航空券の運賃は、いろいろ割引があってわかりにくいのも影響していますかね。

＞希望者のみお金を払って享受するもの、という顧客の意識改革
ANAはその方向で考えているのでしょうね。
少なくとも、LCCはそうなるのでしょうし。

＞借金がなくなった分、身軽にこういうことが出来る
これは大きいと思います。コストカット優先から、自社魅力を高めるための先行投資ができる余裕ができたということでしょうかね。

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