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ピーチ・アビエーション就航記念運賃は片道250円

ANAが共同出資して設立した格安航空会社(LCC)である「ピーチ・アビエーション」は、本日、2012年3月1日に就航する関空=札幌、関空=福岡の最安運賃を片道250円に設定したことを発表。就航記念運賃とはいえ、250円って。


■ピーチ・アビエーション就航記念運賃は片道250円

<ピーチ・アビエーション>就航記念運賃はワンコイン 関空から北海道・九州往復が500円(毎日新聞)

3月24日までの就航記念運賃で2路線であわせて5000席が用意される。
予約開始日や予約方法は今後、同社ホームページなどで公開することになっている。
また同時期の就航記念以外の運賃も発表され、関空-福岡が3780円~15780円、関空-札幌が4780円~19780円。今月下旬から来月上旬ごろに同社HPなどで発売される予定となっている。(毎日新聞より引用)


国内線とはいえ、就航記念運賃片道250円は、強烈なインパクトがありますね。


どの程度、最安価格帯に座席を配分するかはわかりませんが、就航記念以外の運賃も、最安で3千から4千円台とは、驚きです。


来年の日本は、格安航空会社(LCC)旋風が吹き荒れそうですね。

ANA系LCCのブランド名はPEACH(ピーチ)に


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コメント:[ピーチ・アビエーション就航記念運賃は片道250円
宣伝費

> 就航記念以外の運賃も、最安で3千から4千円台とは、驚きです。

 素直に驚いていいのはこっちだと思います。今後も、季節ほかの条件にもよるでしょうがこの運賃が設定される便はあるのでしょうから。

「運賃」というのは、言うまでもなく航空会社が提供するサービスへの対価で、そこには適正な利潤が上乗せされています。それを3000~4000円台で実現させたのは素晴らしいことだと思います。ジェットスターってこういう運賃に対しても、それより必ず安くするんでしたっけ。それも見どころです。

> 就航記念運賃とはいえ、250円って。

 ピーチはこれを「運賃」と呼んでいますが、こんな金額に適正な利潤が乗っているはずもなく、実際は、
「世間に激安LCCと印象付けるための、有償プレゼント」
であって、ピーチにとっては、「客から受け取る運賃」ではなく「世間に払う宣伝費」ですよね。たとえばその5000席を4000円で売ったら2000万円。これを無料にしたら単なるプレゼントですが、運賃と呼ばれたくて総額125万円で売っただけのことです。2000万円なんて、宣伝費でいえば、テレビ番組1時間、たった1回スポンサーになれば終わりです。多くの企業がそうやって平時の宣伝をやっているわけですが、それに比べれば、多くのメディアがタダで「運賃」として取り上げてくれるから、費用対効果はいいですよね。250円というのはその程度のもんでしょう。ジェットスターってこういううんち(以下、略)

運賃というより宣伝費

いつかさん、コメント有難うございます。
たしかに、3000円から4000円の価格を実現させたところは素晴らしいですよね。

以下の記事にもありますが、WEB以外での購入、預け手荷物、座席指定などが有料になるようなので、利用する際には注意が必要そうですね。

和製LCC「ピーチ」は関空-札幌、福岡便が250円から! 乗り心地は?
ttp://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20111216-00000004-trendy-ind

>ジェットスターってこういう運賃に対しても、それより必ず安くするんでしたっけ。
他社LCCに価格で対抗するのでしょうかね?

>「世間に払う宣伝費」
TVやネットで大きく報道されていますから、宣伝費と思えば安いですよね。私も小さいですが、発信してしまいましたし(笑)
今後、成田や関空の利便性が増しそうですね。

まだ先だけどかなりエグい

 ピーチアビエーションのホームページを見ましたが、斬新というか画期的というか。当然のことながら、ANAとは一切関係がない航空会社になっていますね。

 運賃が2種類で、安いほうは取消不可。それくらい安くするつもりなのでしょうけど、座席指定が210円以上かかります。この210円以上というのは予想外に安いと思いました。ただし、非常口横の足が伸ばせる席はもっとかかります。これも、せめてもの差別化として、先行LCCにならっていますね。

 高いほうの運賃は、自己都合の取消ができますが、手数料以外を現金で返してくれず、ピーチポイントという口座に貯まるようにしています。しかも180日でポイント無効。つまり一旦ピーチのチケットを買うと、向こう半年中にピーチのチケットでしか使えなくなってしまいます。このルールが一番、独特ですね。トラブル発生も懸念されますが、織り込んで強行突破するつもりでしょう。でなければLCCと自称する意味ないですから、覚悟の上だと思います。

 預け荷物にも料金がかかります。金額含め、これは予想通りです。

 航空会社有責もしくは悪天候等において、便の変更受付はあるようですが、はっきり「他社便には振り替えない」と書いています。これも、関空だけに
「全日空のグループ会社やないか!全日空に振り替えてえな!」
「いてこましたろか、ワレ!」
(私は関西に馴染みがないので当地の言葉がわかりません)
みたいな、ネジコミは当然予想されますが、これも突っぱねないとLCCの意味ないです。

 開業直前になったらマスコミがおもしろおかしく取り上げるでしょうし、開業したら、トラブル発生は必至。マスコミは、安さに釣られているのに、バカな(ふりした)弱者の客の立場で書いたりするのでしょうね。おもしろくなってまいりました。

安いだけではない落とし穴

いつかさん、コメント有難うございます。

私も、ピーチアビエーションのホームページを見ました。
運賃以外の追加料金、キャンセル料などの設定は、LCCらしいのでしょうけど、あまりなじみがありませんね。いつかさんが懸念されてらっしゃるように、トラブルが生じやすそうですね。

安い方のハッピーピーチの場合、取り消しは支払額の100%がかかり、ハッピーピーチプラスの場合、取り消しの際には支払額から取消手数料1050円を差し引いた差額をピーチポイントで付与されるようですね。
ということは、一度購入すると、現金は戻ってきません。ピーチポイント、名前はお得な「ポイント」という響きですが、かなりの曲者ですね。

広告戦略

 ホームページを見て分かるのは、マイレージサービスをやらないということ。顧客は安さだけでつなぎとめようということならとても潔いです。国際線進出時もCクラスは作らないでしょうし、マイレージをカウントしないから上級会員制度もなく、ラウンジもない。ネット、電話、対面、販売方法により手数料もはっきり分けています。ネットで買う人以外は乗らなくて結構、というのが本音でしょう。ネットで買える程度には、安さの仕組みを理解してもらわないとトラブルの元ですしね。

 まずは250円という「運賃」で安さをぶち上げました。やがて、安さにはワケがある、ということをトラブル予防のためにも広告していくことでしょう。タレントか、CAのピーチ☆レディ(とは言わないでしょうが)のにこやかな顔とともに、説明するのか、それとも工事現場にあるような、頭を下げたおじさんのイラストとともに腰の低いイメージで説明するのか、いずれにせよ、従来の航空会社とはまったく違う、という意識改革を世間にも求めることになりそうですね。

トラブル防止

いつかさん、おはようございます。

>マイレージサービスをやらないということ。
なによりも価格の安さでリピートが見込めるでしょうからね。マイレージ無くていいと思いますね。

>ネットで買う人以外は乗らなくて結構、というのが本音でしょう。
電話やカウンターでの購入には、人件費がかかりますよ、ということですよね。

>トラブル予防のためにも広告していくことでしょう。
実際に発売開始となるころから、購入者にアナウンスしていくのでしょうね。トラブルになりそうなキャンセルのルールや、預け荷物の数によって価格がかわることを、ネット購入時に大きく表示するのでしょうね。

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