ANA Business Jet全席ビジネスクラス成田ムンバイ就航

全席ビジネスクラスの「ANA Business Jet」が、2007年9月1日より成田ムンバイで就航します。全席ビジネスクラスですよ。

■ANA Business Jet全席ビジネス成田ムンバイ就航

■成田＝ムンバイのスケジュール

2007年9月1日～10月27日：水曜日を除く週6便運航

NH943 成田 12：50 ＝ムンバイ 19：05 水曜日を除く週6便運航
NH944 ムンバイ 20：15 ＝成田 8：45（翌日着）

2007年10月28日～2008年3月29日：水曜日を除く週6便運航

NH943 成田9：25 ＝長崎11：50 水曜日を除く週6便運航
長崎 12：40 ＝ムンバイ / 19：05
NH944 ムンバイ 20：15 ＝成田 7：55（翌日着）

⇒10月28日から長崎経由になるんですね。

■料金：ビジネスクラス普通運賃623800円、ビジ割430000円～470000円（10月）

■ANA Business Jet全席ビジネスクラスの仕様

ボーイング社737-700ER型機
36席「Club ANA BJ」（通常の席数の1/4）
ポータブルメディアプレーヤー、パソコン電源
機内食：やすらげる日本の味
「アメニティポーチ」アイマスク、歯ブラシ、マウスウォッシュ、ウェットティッシュ、ボールペン
COCOON（コクーン）社製の総シルク掛け布団や枕

ANAは中型機で成田＝ムンバイ線を週２回運航も、02年1月に廃止しています。

今回、国内線減収、国際線増収傾向にあり、経済成長著しいインドに向かうビジネス客獲得を狙った、ANAの国際線エリート囲い込みの策ですね。

「南アジア」はシンガポール、タイ、ベトナムだけですので、ムンバイまでマイルで特典航空券に交換できるかはわかりません。

ANA Business Jetを取れたら、周囲から浮いてしまいそう。

ANAマイレージクラブAMC| CM（6） | TB（0） | 2007/08/31(金)

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コメント：[ANA Business Jet全席ビジネスクラス成田ムンバイ就航］

予定では確か２クラスだったような？

ビジネスＪＥＴの企画当初はビジネスクラスとプレミア・エコノミークラスの２クラス制度だったような気がしますが、本当にビジネスのみのモノ・クラスでの運用だとするならば、かなり思い切ったと思いますねぇ。

ＡＮＡはビージョナルジェット的な位置づけにしたいのかな？
あれ？、どうしてだろ。乗ってみたいと思えないのは（笑）。

2007/09/01(土) 02:14:00| URL | 同行一人Ｐ #- [編集]

1クラスのANA Business Jet

今回の成田＝ムンバイは、全席ビジネスクラスのようですね。
今年の3月に就航した、名古屋＝広州の「ANA Business Jet」が、同行一人Pさんのおっしゃるように、ビジネスクラス24席、プレミアムエコノミー24席の2クラスです。
⇒世界初！ボーイング737-700ER型機「ANA　Business Jet」を導入
http://www.ana.co.jp/pr/06-1012/06-157.html

乗ってみたいと思えないのは、み～んなビジネスクラスだからですかね（笑)。エコノミークラスがあるから、ビジネスクラスにあこがれる。
Business Jetがどのくらい成功するか、ANAを見守りましょう。

2007/09/01(土) 07:03:41| URL | くりゅぐ⇒同行一人Pさん #- [編集]

ああ、勘違い。

そうか、中国線と２種類あるんですね。勘違いしてました。
インドは日本発のアジア路線としては最も遠い路線ですから、ビジネス席の快適さはありがたいでしょうね。

くりゅぐさまのおっしゃるように、エコノミークラスがあるから上のクラスの意味がありますし、サービスやらシートに差があるから、みんながいつかは乗ってみたいと思えるんでしょうね。

だいいち、３６席全部上級クラスだと優先搭乗も優先手渡しも、｢有って無い｣状態ですよね（笑）。
おそらく搭乗橋がひとつしか使えないＡ３２０などナロージェットは、後ろから順に搭乗するパターン（分離搭乗、時間差搭乗）だと思うんで、せっかく前の方の席を取ったのに、乗るのは一番後ではツライですよね。

やはり上級クラスでのモノクラスは遠慮したい気がします。

2007/09/01(土) 11:25:29| URL | 同行一人Ｐ #- [編集]

優先搭乗は

まったくないですよね（汗）。普通に席順に誘導されるような。

ANA Business Jetの中国路線やインド路線、どのくらいCAさんが配置されているのでしょうかね？「お帰りなさい、御主人様」状態だったり（笑)。
あまりCAさんが多いと、落ち着かなさそうですね。

2007/09/01(土) 12:10:31| URL | くりゅぐ⇒同行一人Pさん #- [編集]

ああ、勘違い。その２

ビージョナルジェット　→　リージョナルジェット　でしたね（汗）。
リージョナルと打鍵しつつもビジネスが頭よぎって、結果、ごっちゃになってしまってました。

（児玉清風で）お帰りなさいご主人様。結構。（笑）

ＡＮＡＢＪのシートレイアウトを見ると、Ａ３２０の非常口は６ヶ所だから、ＣＡさんは最低でも６人は必要ですけど、それでもＣＡさん一人当たり６人しか担当しないということですからスゴイですよね。
ひょっとしたら、普通の国際線ビジネスクラスの担当ＣＡさんより少ないんじゃないですか？もしかしたらファーストよりも。

インドだから、｢おかえりなさい、マハラジャ様｣ですかね？（笑）。

2007/09/01(土) 17:37:49| URL | 同行一人Ｐ #- [編集]

CAの数は

非常口の数以上は必要なんですね、知りませんでした。
6対36でも、手厚いサービスになりそうですし、常連さんはすぐ覚えられそうですね。

2007/09/02(日) 12:19:10| URL | くりゅぐ⇒同行一人Pさん #- [編集]

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