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JAL上級会員制度変更ANA追随

2008年からのANAマイレージクラブ制度変更に、JALマイレージバンクが追随。ANAで廃止された上級会員の搭乗回数基準が、JALでは50回搭乗+15000 FOPでサファイア⇒JGC解脱が残り、JGC修行はしやすく。同行一人Pさん、メール有難うございます。


■JAL上級会員制度変更ANA追随

⇒ JALマイレージバンクJMB「FLY ONプログラムに新基準」


■2008年からの上級会員基準

ダイアモンド、JGCプレミア(JGP)のみ搭乗回数基準が廃止。JGPはFOPが7万から8万へと引き上げ。サファイア、クリスタルは変更なし。JALグローバルクラブ入会基準もサファイアのまま。

 
上級会員今年まで2008年1月より
ダイアモンド1)10万FOP
2)120回搭乗
10万FOP(新)
JGCプレミア(JGP)1)7万FOP
2)80回搭乗
8万FOP(新)
サファイア1)5万FOP
2)50回搭乗+1万5千FOP
変更なし
クリスタル1)3万FOP
2)30回搭乗+1万FOP
変更なし

※各ステイタス獲得には、JMBマイル積算対象運賃でJALグループ便に4回以上(対象期間中)搭乗が必要。


■新FLY ONポイントとは?

FLY ONポイントの算出方法がANAに追随。

・FOP(旧)=区間マイル×積算マイル率×路線倍率

・FOP(新)=区間マイル×積算マイル率×路線倍率+ボーナスポイント


■ボーナスポイントとは?

搭乗した運賃クラスにより付与されるボーナスで、1搭乗につき400ボーナスポイント。ANAには明記されていない「各種回数券」が、JALでは対象と明記。ボーナスポイントはJALでは2008年1月1日から12月31日までと記載。(ANAは記載なし)。


国内線:普通運賃、往復割引、各種回数券、特便割引1、特便割引7、シルバー割引、株主優待割引など。
先得割引、バーゲンフェア、個人包括旅行割引運賃、スカイメイト割引など対象外


国際線:ファーストクラス運賃、ビジネスクラス運賃、エコノミークラス普通運賃、IATA PEX運賃、JALエコノミーセイバー運賃など(航空券のCLASS欄に「F」「J」「C」「D」「I」「W」「Y」「B」「H」「K」「L」と印字)。
JAL悟空運賃、個人包括旅行運賃などは対象外。


■上級会員到達基準の変更でこう変わる

  • 新設ボーナスポイントのおかげで、JGC修行は容易に。FOP稼ぎのために沖縄に行かなくてもよく、伊丹=但馬路線など混雑が予想。
  • 高い運賃を支払うビジネス顧客囲い込み

2008年にJGC修行を計画している方、ボーナスポイント利用が検討要です。ボーナスポイントのつく、「特割」「各種回数券」が狙い目。


伊丹=但馬を、「特割1」で50回搭乗すると、1搭乗7900円で506 FOP(106+400ボーナスポイント)で、395000円でサファイア到達。「先得」6900円を25回併用すると、374000円と、もっとお安く。


しっかし、JALはANAをほぼ追随、まったく、この2社は・・・。ANAがJALに対抗して、プラチナ基準を現行どおりに戻すのでしょうか?要注目です。


FLY ONポイント(FOP)とプラチナポイント(PP)

上級会員:サファイアとプラチナ

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JALマイレージバンク変更改悪第1報まとめ

JALアップグレードポイント新設

JAL JGC修行ルート2008年ボーナスFOP対応版


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コメント:[JAL上級会員制度変更ANA追随
但馬・久米島・屋久島

あたりですかねぇ。

首都圏の修行僧にとっては1日4回しか搭乗できない但馬より、1日8~10回搭乗できる久米島の方が狙われそうな気がします。

特割と回数券の利用によるボーナスFOPが

来年の修行ルートに影響を与えると思います。
伊丹=但馬、鹿児島=種子島、沖縄=久米島、あたりが安いでしょうか。

羽田ベースですと、こういった短距離路線を利用するために、それなりの長距離路線を必要とするので、FOPに困ることはなさそうですが、
伊丹、福岡、鹿児島、沖縄などをベースとする修行僧にとっては、ボーナスFOPが見逃せません。
結果として、これらの路線が今年よりも混雑することが予想されますが、どうでしょうかね?

修行僧増の影響

今年私が乗ったときの感じですと
沖縄=久米島:比較的席に余裕あり(B737-400)
鹿児島=種子島,屋久島:空席少ない(DHC-8-Q400)
と、いう感じでした。久米島線は修行僧が少しくらい増えても問題なさそうですが、小さい機材で運用している種子島, 屋久島, 但馬あたりはどうなるでしょうね。

おおっ!!

そうですかっ!! 貴重な体験談を有難うございます。
地理的に行きやすい伊丹=但馬線は、特に週末の席争奪戦が激しくなりそうな。

ボン機は遠慮

したいので、久米島に一票、投じたいですね。
とはいえ、沖縄方面はなかなか行けない場所ではありますが。

また延々と悶々と悩む日々が来そうです。
ウラ白紙のチラシ、たくさん貯めとかないといかんですね(笑)。

来年の修行計画を

検討されているのですか? おぉ~
修行ルートを組むのに白紙はかかせませんよね(笑)
ボンバルディア機は敬遠したいですよね~

同じボン機なのに、

CRJ-200の不具合は、ついぞ聞きませんなぁ。
これはやはりQ400固有のトラブルなんでしょうねぇ。

いや、来年もFOPキャンペーンあると仮定して、もしそうなった場合のルートくらいは一応考えとこうかな?と思いまして。

というのも最近、ちょっと色気が出てきて、「プレミア・ステイタス、もうちょっと続けられたらなぁ」とか思ったり(笑)。
JGCもワンワールド・サファイアステイタスだったら、こんな苦労しなくていいのかも、とか思ったり(笑)。

CRJ-200は

ボンバルディア社だったんですね、知りませんでした。
世界的にも、トラブルはQ400ばかり。
私は、来年、プラチナから平SFCに降格しますが、一回取ったステータス、手放すのが惜しい気持ちが。
かといって、JGCをワンワールド・サファイアにするのに、毎年2万FOPかクリスタルを修行するのは、なかなか厳しいですよね。
平JGCになった後は、JALに乗るしかないかなぁ~。

ところが久米島も

今月の時刻表を見るとどうもボン機が飛んでるようです。と、言っても問題続発のQ400ではなく、100とQ300のようですが。

Q400

かどうかは、重要なポイントですね。
でも結構、Q400って、修行ルートに飛んでいるんですよね。。。
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