ANA燃油サーチャージ据え置きでJALと差

タグ：ANA燃油サーチャージ据え置きでJALと差

たぶん、ＡＮＡもＪＡＬもそのほかの航空会社も、使用するジェット燃料は値段的にも品質的にもそんなに変わらないと思います。

航空会社によってサーチャージの負担額が違うのは、航空会社の企業努力によるものと言ってしまえばそうなのかも知れないですが、なんかいまひとつ釈然としません。

別にサーチャージを払うことに怒ってるのではありません。
原油高騰の現在に至っては企業努力にも限界があるだろうし、少しくらいは負担してもいいから飛んでもらいたいと思って、せっかく利用客が｢仕方ないな｣と払う気でいたのに、あっちの会社よりうちの方が安いですよと言わんばかりの今回の対応に疑問を持ってるんです。

航空運賃としては本質的に何も安くなってないのに、付け加えの部分の高い安いで他社と差別化を図るくらいだったら、最初から燃油負担なんかさせんなよ！って思いませんか？
なんか利用客をバカにしたような感じを受けます。
瞬間的には価格的に安いＡＮＡに利用客が流れるでしょう。独り勝ち？状態になるかもしれませんが、このまま原油高騰が続けばいつまでも負担額据え置きとは行かないでしょうから、いずれ上げざるを得なくなるはずです。

今回のＡＮＡの対応は所属アライアンスや航空業界全体に対する邪魔でしかありません。
また独り勝ちしたいのなら航空アライアンスを抜けるべきです。
モノの価値は、提供会社側が決めるのではなく、妥当、正当と判断する利用者側が決めるのだと思いますが。

競争するのは、なんか違和感を感じるんですよね、同行一人Pさんのおっしゃるように。
原油価格高騰はどの航空会社にとっても頭の痛い話でしょうし、今までどおりに同じ日系のJALと横並びのままでいいのでは。
今回のANAの見送り理由が「経営努力」の賜物なのであれば、それをサーチャージではなくて、航空運賃やサービスへ転嫁していただければと思います。その方が、表に出てきにくいサーチャージでの差別化よりも、より効果的なのではないでしょうか。

なにやらＪＡＬがサーチャージ額の再変更を考えているようです。
いや、変更を余儀なくされているといった方が正しいのかも。

赤字で経営再建中のＪＡＬにとって、ＡＮＡ並みのサーチャージ額に変更するとなれば大変な痛手になることでしょう。
でも、価格的に高いとなれば利用客はＡＮＡに流れたりして、それもまた困る。いわゆる板ばさみの状態。
だから多少儲けが減ってでも利用客を確保したいということから、再変更を考えたんでしょうね。

うーん、本来ならＪＡＬサイドの大英断と拍手を送りたいところですが、今回ばかりは｢ムリすんな｣と言いたいですねぇ。
せっかく一連のプレミアム路線が実を結びつつあるのに、また価格で勝負は自らを否定することに等しいですからね。

さすがにANAと燃油サーチャージで差がついては利用客がANAに流れて困るという判断ですかね。
ANAは、今回の燃油サーチャージの据え置きで10億円の費用負担増となるようですから、路線数のより多いJALではもっと負担増が大きいでしょう。経営再建中のJAL、頑張って欲しいものです。

原油価格が8月暴落にも関わらず再度値上げ
ガソリンは9月から大幅値下げ
国賊でしょう
便乗値上げを認める国土省
天下り受け皿会社　日本航空　全日空

逆噴射さん、コメント有難うございます。
10月～12月の燃油サーチャージは、5～7月のシンガポールケロシンで決まります。8月になってだいぶ原油価格は下がりましたが、サーチャージはタイムラグが生じるので、値上げになることはわかります。

むしろ、他社よりもJALやANAの燃油サーチャージが高いことが問題だと思います。自社の経常利益回復のために、必要以上にサーチャージを取っていないだろうかと。

• 05月 «
• 1
• 2
• 3
• 4
• 5
• 6
• 7
• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20
• 21
• 22
• 23
• 24
• 25
• 26
• 27
• 28
• 29
• 30
• » 07月