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デルタ航空とノースウェスト合併へ

スカイチームの、業界3位のデルタ航空と、業界5位のノースウェスト航空が、合併交渉の大詰め段階に入ったとの事。マイレージへの影響は。


■デルタ航空とノースウェスト合併へ

デルタとノースウエストが合併交渉、世界最大の航空会社誕生へ


■2006年航空会社別旅客数(単位万人):

  1. アメリカン航空: 9,983
  2. サウスウエスト航空: 9,627
  3. デルタ航空: 7,358
  4. ユナイテッド航空: 6,926
  5. ノースウエスト航空: 5,592
  6. ルフトハンザ: 5,1213
  7. エールフランス: 4,941
  8. 全日空: 4,922
  9. 日本航空インターナショナル: 4,891
  10. 中国南方航空: 4,851

ちなみに、ANAがJALを逆転。ANAが上回るのは、JALとJAS合併後では初めて。


■デルタ航空とノースウェストの合併で、世界1位に

2006年の旅客数を合計すると、12,950(万人)となり、世界1位の航空会社に。


■マイレージプログラムはどうなるか?

項目スカイマイル
(デルタ)
ワールドパークス
(ノースウェスト)
有効期限2年1回の変動で無期限無期限
包括旅行運賃(自社便)100%100%
包括旅行運賃(他社便)0-100%25-100%
上級会員シルバー
ゴールド
プラチナ
シルバー
ゴールド
プラチナ
永久上級会員ミリオンマイラー(2年間のみ)なし
国内特典航空券なし15000(JAL)
アメリカ6000060000
ハワイ6000040000
東南アジア2500020000
南太平洋7000070000

※デルタ航空のHP、非常に使いにくいです。


日本人にとっては、キャンペーンが多く、JAL国内線にも特典航空券が交換可能な、ノースウェストに頑張っていただきたいですね。合併すると、どうなるのでしょうか。


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コメント:[デルタ航空とノースウェスト合併へ
そら組再編。

両社とも使ったことが無いので、失礼ながらあまり思い入れも無く、「だから何だ?」程度でしかないですなぁ。すみません。

ただ、両社は数年前に米国連邦破産法により、いったんは潰れた会社というのが引っかかりますね。
弱体化した組織と懐具合に対して、合併という選択が果たして最良の選択なのか?というところ。

ただ確実に分かることは、スカイチームの加盟会社が1社減るということですね。

同じく

両社とも使ったことがないですね。でも、NWのマイルが結構あったり。
おっしゃるように、2005年に両社とも破産し、2007年に負債を株式にかえてバランスシートを改善して破産法適用下から脱却しました。
いま、ノースウェストの株主上位の半分は、ヘッジファンドなど投資会社で、それらの持ち株比率は31%とか。
いろいろな思惑がありそうです。

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