ANA SFC修行2008年国内線効率

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さわけん様はじめまして

いつも貴重なデータをありがとうございます。関東からだと、羽田那覇をプレミアムクラスで移動して那覇から乗継旅割で新千歳まで飛ぶのが王道になりそうですね。

のっじさん、くりゅぐと申します。
さわけんさんは、当ブログからリンクさせて頂いている「ANA SFC獲得修行」の管理人さんですね（笑)
羽田＝沖縄をプレミアム特割で往復し、沖縄＝札幌を乗継旅割で往復すると、約10000PP、1日で荒稼ぎですね。
これからもよろしくお願いします。

くりゅぐ様

この度は大変失礼なことをしてしまいまして、本当にすみませんでした。お名前を間違えるなんてこれ以上の非礼はないですよね。申し訳ありません。

大先輩方の貴重なデータを参考に、これから修行に励めたらと思います。

　こんにちは、以前、スタアラ世界一周券を使います、ということで書き込ませていただきました。無事、ぐるっと行ってきまして、現在40000PP。当然プラチナを狙いたくなるわけですが、超割で羽田＝沖縄を予約して、搭乗当日、プレミアムクラスを狙うとします。ANAサイトでは「ご搭乗日当日出発空港にて出発時に空席がある場合のみ」プレミアムを取れるようですが、当日早朝に羽田に行ってその時点で空席があったら取れるのか、それとも、ウェイティングリストに載るだけで、席が取れるかどうかは出発15分前？とかになるまで確定しないのか、どういう運用なんでしょうね。ご存知でしたら教えてください。

のっじさん、あまり気になさらなくていいですよ。
これからの、のっじさんの修行がうまくいくことを応援しています。

お久しぶりです、いつかさん。
スタアラ世界一周ビジネスクラスの旅、いかがでしたでしょうか？
一気に40000PPとは、驚きました。125%積算として、32000マイル、世界は広いですね。

当日のプレミアムクラスのアップグレードですが、
１）空席がある場合は、早い者勝ち
２）満席でキャンセル待ちの場合は、上級会員優先
だったと思います。
残り、1万プレミアムポイント、頑張ってください。

　当日のアップグレードは、空席さえあれば羽田みたいに早朝からやってる空港なら朝イチで狙うことはできるんですね。やってみる価値があると思いました。さて、私のスタアラ世界一周券ですが、上記の記事にならって計算したところ、70万円で38000ＰＰ、すなわち1ＰＰあたり18.42円でした。羽田＝伊丹の率に近く、コスト的には良くないです。マイルも、一般的にも日本の入りと出しかＡＮＡ便がなく、あとはほとんどが他社便でボーナスがつきません。私は帰国がコードシェア便（他社運行）で、ＡＮＡ便名で予約を入れましたが、そんな努力もむなしくやっぱり他社便としてボーナスゼロでの加算でした。

海外をビジネスクラスで旅行する、それは素晴らしい旅だったのではないでしょうか？PP効率では、計り知れない価値があると思います。
コードシェアANA便名で、ボーナスプレミアムポイント無しでしたか。それは、残念でしたね。プラチナまで、あと少しです。

　こんにちは。たしかにビジネスでの旅行でものすごく楽しかったし、
ラクだったのでいい思い出になりました。コードシェアANAで付与されなかったのは、マイルのほうです。400PPはつきました。ちなみに、私の旅程をエコノミーのスタアラで試算してみたら、23100PPで燃料サーチャージ込み40万円、1PPが17.31円でした。私は長距離路線中心の旅程だったので、PP狙いの場合、短距離国際線を乗り継げば、そのつどボーナスの400PPが加算され、効率を上げる余地はあります。でも、やっぱり国内長距離路線より劣りますので、このチケットでPPを狙うという人はいなさそうですね。

400プレミアムポイントは付与されたのですね。
旅行をしていて、気がついたらプラチナに、というのが一番理想的ですよね。
短距離国際線を切り込んで、400PPを稼ぐ・・・まだまだ修行ルート研究の余地がありそうですね（笑）

　今日は超割の発売日でしたね。先行予約があるので、PPを稼ぐ人が今日予約するわけじゃないでしょうけど、羽田＝沖縄便はすっかりそういう人の予約でいっぱい・・・かと思ったらそうでもなくてけっこう空席ありますね。超割でPPを稼ぐ人ってのも、実はそんなにいないのかなあ。利用しようかどうしようか、考え中です。

超割に限らず、土曜日の午前の羽田⇒沖縄、日曜日の午後の沖縄⇒羽田は人気がありますよね。
私もそのため、土曜日午後1往復⇒羽田泊⇒日曜午前1往復といった変則的な修行をしたことがあります。
超割は、1プレミアミアムポイントあたり10円切るコストは魅力ですが、1ヶ月前から休みが確定していないと、超割キャンセル料には痛い目に。

　改めて一番上の表を見せていただきましたが、PP効率だけで考えると、東京在住者は超割、旅割で沖縄と往復してればいいのかなって感じですね。乗継割引で、あちこち行ける魅力はあるし、最初に乗継割引の価格設定を見た時は、漠然と「もしかして超割より効率よさそう？」と思ったのですが、結局沖縄路線が突出して距離が長くて費用対効果がいいので、そっちになっちゃうかな。那覇行っておいしい沖縄そばを食べてはすぐ戻る、ということをやっちゃいそうな気分です。

便数が多く、機体も大きく天候に強いので、修行を計画的に進められます。
空港の沖縄そば、おいしいですよ～
やはり、空港食堂ですかね。

　なるほど、空港食堂ですか。私はモノレール就航、今のターミナルになってから沖縄は一度行っただけで、すぐ搭乗しちゃったのであまりの変貌ぶりにびっくりした記憶しかありません。昔はタクシーの溜まり場に運転手さん用の小さい沖縄そば屋があって、よくそこで食べていたのですが、今は空港食堂なのですね。空港サイトではしっこの場所は確認したので、今度行ってみようと思います。

空港の本当の端にあります。紅茶無料サービスもやっていましたね。
もちろん、支払いはEdyで。

このサイトを2008年度修行の参考にさせて頂いております。
さて、上の表を見てていくつか気になったのですが…

■羽田-沖縄路線においては、超割がPP単価を下げる基本ですが
旅割よりも、特割7の一部運賃（18200円～）が利用出来るなら
400搭乗ポイントも付き1PP単価を10円以下に抑えられるのでは？

■札幌＝中部＝沖縄の乗継旅割区間マイルは1,067で
2134PPとなり、1PP単価は9.55～10.96ですよね？

ご指摘有難うございます。
おっしゃるように、特割7の方が特割1よりも安いですよね。表に追加させて頂きました。区間マイルの足し算を間違えておりました、すみません。
これからもよろしく御願いします。

せっかくの沖縄。
資金と日数に余裕ある僧ならば、1泊2日で毎週末往復が最も充実すると感じますぞ。

日帰り修行ですと、沖縄に行っても、首里城まで足を伸ばすくらいでした。現地で1泊できると、行き先がどこでも時間的なゆとりが違いますよね。
旅をしていたら上級会員になってしまった、が一番理想的。

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