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ANA三菱重工業の国産ジェット機MRJ購入へ

三菱重工業が開発している国産初のジェット旅客機「MRJ(三菱リージョナルジェット)」を25機購入すると発表。ANAは、世界のエアラインとして初めての発注会社(ローンチカスタマー)となり、今後のMRJ開発計画に積極的に参画へ。


■ANA三菱重工業の国産ジェット機MRJ購入へ

ANA企業情報


■三菱重工業のMRJ(三菱リージョナルジェット)」とは

  • 86-96人乗り
  • 燃料消費量が現行機材(B737-500)に比べ約40%改善
  • 低騒音で有害廃棄物や二酸化炭素の低減が可能な環境に優しい
  • 現行機材と比べ年間約50億円の収支改善の効果

■三菱重工業のMRJ(三菱リージョナルジェット)」の懸念事項:「国策営業」

MRJ国策営業に航空各社が不満

航空産業再興という国策の下、YS11を購入したが、販売不振から10年余りで製造中止に追い込まれた。部品供給を受けられなくなった航空会社が海外で中古機体を買って分解し、部品に充てる事態に。


YS11のような前例があり、今回の「国策営業」MRJに、経営再建中のJALは購入を保留としています。

今後、MRJ、どうなっていくのでしょうかね。


ANAがローンチカスタマーとなっている「ボーイング787」も大幅に遅れ、損害賠償請求を考えているようですし、こちらも気になります。


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コメント:[ANA三菱重工業の国産ジェット機MRJ購入へ
百聞は一見にしかず。

スペック値は分かった。どこが優れているかアピールポイントも分かった。果たして謳い文句通りの性能が得られるのか、そんなもん乗ってしまえばイヤでも分かる。
だからとにかく実機を作ってくれ、飛ばしてくれ。
何も無い今の時点で「さぁ、買ってちょうだい」はないでしょう。
そういう意味ではJALの判断は正しいと思います。

久しぶりの国産機計画なのだから大切に、慎重に育てていくべきでしょう。同じ失敗は繰り返せません。繰り返したら未来永劫、日本製航空機は売れないと思いますが。

ですよね

構想段階で購入しろ、というのもどうかと思いますよね。
前のめり加減が気になります。
YS11のようなことにならないことを祈るばかりです。

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