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エアライン・オブ・ザ・イアー2008シンガポール航空

航空会社や空港の評価をしている英国のSKYTRAX(スカイトラックス)社が、2008年の「エアライン・オブ・ザ・イアー」を発表。2年連続でシンガポール航空に。


■エアライン・オブ・ザ・イアー2008シンガポール航空

WORLD AIRLINE AWARD(SKYTRAX社)


■エアライン・オブ・ザ・イアー2008: (2007年)

  1. シンガポール航空 (1)
  2. キャセイパシフィック航空 (3)
  3. カンタス航空 (5)
  4. タイ国際航空 (2)
  5. アシアナ航空 (12)
  6. マレーシア航空 (6)
  7. カタール航空 (4)
  8. ニュージーランド航空 (7)
  9. エミレーツ航空 (9)
  10. エティハド航空 (23)

シンガポール航空は、ベスト・ビジネスクラスも受賞。A380をはじめて航行したことも評価されたのでしょうか。

一方、アシアナ航空、エティハド航空(UAE)が躍進していますね。


他にも、ランキングがあるものとして、ローコストエアライン、キャビンスタッフ、機内エンターテイメント、ファーストクラスラウンジ、ビジネスクラスラウンジ、エコノミークラス、ビジネスクラス、ファーストクラス、機内食(各クラス)、アフリカ、ヨーロッパ、中東、北米、南米、オーストラリア、アジア、があります。


残念なことに、JAL、ANAともに、各ランキングに顔を出していません。

サンプリングの影響もあるのかもしれませんが、もっと頑張ってほしいところです。


また、同社による、エアラインを星5つで評価する、「エアライン スター ランキング」でも、「5つ星」は、アシアナ・エアライン、マレーシア航空、カタール航空、シンガポール航空、キャセイパシフィック航空、キングフィッシャー航空(インド)の6つ。

ちなみに、JAL、ANAはともに「4つ星」ですね。


このようなエアラインランキングは、絶対的なものではないでしょうが、上位にランキングされている航空会社とそうでない会社、最近頑張っている会社などの傾向がみえるかと思います。


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コメント:[エアライン・オブ・ザ・イアー2008シンガポール航空
南半球・アジア方面への偏り

 ベスト10を見ると欧米がひとつもなく、アジア、中東、オセアニアで占められていますね。結局、地球というのは欧米が中心にあって、そこから遠く離れた地域では、航空路の充実によって儲けよう、距離を縮めようと頑張っているということなんじゃないかと思います。サービスについても、コストを気にして付加価値を追求しない欧米各社と、物価(人件費とか)の違いもあって付加価値の工夫の余地があり、それによって集客を図れるアジア中東各社という色分けがはっきりしているように見えます。日本は本来、アジア側に属するはずですが、国自体が老化してて航空会社も覇気がなく、欧米側にふらつき気味ってとこじゃないでしょうか。

欧米かっ!!

>国自体が老化してて航空会社も覇気がなく、欧米側にふらつき気味
厳しいコメントですね(笑)。
日本の航空会社が、どちらの方向を向いているか、中途半端ではありますよね。JALファーストクラス、といっても、他のファーストクラスと比べると出色というわけではありませんし。その中で、「和」のおもてなしを、日本の色としてアピールできるといいですかね。

頑張れニッポン?

くりゅぐさんこんばんは、ジョージ滝川です。いつも参考にさせて頂いております。
やはりシンガポール航空はこの手のランキングでは強いですね。
私はシンガポール航空の飛行機には乗ったことがないのですが、以前赤坂サカスでA380のプロモーションをやっていた際に見に行ったところ、何と言うか、勢いを感じました。
個人的には日本勢に頑張って欲しいと思いますが、国としてもっと大胆な施策が打てないと日本の航空業界の状況が大幅に改善されることは難しいのかなぁ、と思ってしまいます。
ではでは、またお邪魔させて頂きます。

せいぜい

ジョージ滝川さん、コメント有難うございます。
シンガポール航空、ホント強いですよね。

>国としてもっと大胆な施策が打てないと
アジアの空港争いでも、ソウルやバンコクに遅れをとっていますからね。
いまの福田内閣では・・・せいぜい頑張れですね

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こんばんは、ジョージ滝川です。 今週も、一週間のマイレージ関係のニュースをまとめて振り返りたいと思います。 なお、メールマガジン読者の方には同様の内容+αを毎週土曜日発行のメールマガジンで一足お先にお届けしています。 メールマガジンではさらにブログ...


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